[发明专利]一种由自应力连接缝和先张法预制板组成的路面结构

说明书

本发明公开了一种由自应力连接缝和先张法预制板组成的路面结构，所述路面结构包括：隔离层、固定过渡装置、双耳防水伸缩缝装置和混合应力路面板；所述隔离层，位于先张法预制板与基层之间，包括低摩阻力隔离层、防水隔离层以及水泥浆层；所述先张法预制板包括：边板、次边板和中板；所述固定过渡装置，位于沥青面层和双耳防水伸缩缝之间；所述双耳防水伸缩缝装置，位于所述固定板和边板之间；所述混合应力路面板，位于两个双耳防水伸缩缝之间，由边板、多个次边板和多个中板顺序进行串联而成，上述多个次边板、中板之间均采用自应力连接缝进行连接。该路面结构工艺简单，养护成本低，路面不易开裂质量高。

技术领域

本发明属于公路铺设技术领域，具体地说，涉及一种由自应力连接缝和先张法预制板组成的路面结构。

背景技术

传统斜向预应力路面需要进行现场浇筑，因此受天气影响较大，且施工工艺复杂。纵向张拉的现浇预应力路面，受预应力管道和板底摩阻力的影响，路面的长度不能做的较长，因此路面中布设的伸缩缝较多，导致行车平稳度较低。且张拉端需做后浇带，预制板下需做滑动层，伸缩缝的填料易老化失去黏性透水，进而导致预应力路面和沥青路面结合处易开裂。

综上，现有的路面结构中主要存在以下缺陷：传统纵向预应力路面现场需张拉压浆、工艺复杂；运行中单板损坏不易更换，养护成本高；伸缩缝填料易老化失粘透水，与沥青混凝土路面连接处易开裂；受预应力管道和板底摩阻力的影响，路面的长度受到限制。

因此，急需一种能够克服上述缺陷的路面结构。

发明内容

为了克服现有技术中存在的缺陷，本发明提供了一种由自应力连接缝和先张法预制板组成的路面结构。

根据本发明的一个具体实施方式，提供一种由自应力连接缝和先张法预制板组成的路面结构，其特征在于，所述路面结构包括：隔离层、固定过渡装置、双耳防水伸缩缝装置和混合应力路面板；

所述隔离层，位于先张法预制板与基层之间，包括低摩阻力隔离层、防水隔离层以及水泥浆层；所述先张法预制板包括：边板、次边板和中板；

所述固定过渡装置，位于沥青面层和双耳防水伸缩缝之间，由固定板与刚柔过渡板组成；

所述双耳防水伸缩缝装置，位于所述固定板和边板之间，由所述固定板与所述边板围成的填料缝、填缝料、预埋钢管、防透水伸缩球和枕梁组成；

所述混合应力路面板，位于两个双耳防水伸缩缝之间，由边板、多个次边板和多个中板顺序进行串联而成，上述多个次边板、中板之间均采用自应力连接缝进行连接。

根据本发明的一个具体实施方式，

所述低摩阻力隔离层设置于所述边板、次边板和基层之间；

所述防水隔离层设置于所述中板和基层之间。

根据本发明的另一个具体实施方式，

所述低摩阻力隔离层由沥青混凝土层、乳化沥青粘层油与高强PVC塑料板组成；

所述防水隔离层由沥青混凝土层、乳化沥青粘层油与两布一膜土工布组成。

根据本发明的又一个具体实施方式，

所述低摩阻力隔离层中沥青混凝土层厚度范围为3cm-5cm，所述高强PVC塑料板的厚度为3mm；

所述防水隔离层中沥青混凝土层厚度范围为3cm-5cm，所述两布一膜土工布厚度范围为2mm-3mm。

根据本发明的又一个具体实施方式，

所述固定板上设置有圆形孔洞，所述圆形孔洞的直径范围为15cm-20cm；

所述刚柔过渡板纵向长3米，宽度在3.5m-7.5m之间。

根据本发明的又一个具体实施方式，

根据应力大小和位置不同，所述自应力连接缝分为自应力连接缝一和自应力连接缝二；

所述自应力连接缝一的自应力大于所述自应力连接缝二的自应力。