[发明专利]大功率离心式双活塞液体粘性离合器

说明书

本发明公开了一种大功率离心式双活塞液体粘性离合器，包括壳体组件、传动组件、动力输出组件和粘液调节组件。本发明的有益效果是：对接杆上安插有定位销钉，可将轴套座套设在对接杆上，确保连接位置的牢固性，并通过定位销钉对连接位置进行进一步限定加固，确保使用过程中不易松动；采用双活塞分别进行粘性液体的输入与输出，可对粘性液体进行冷却降温后在继续使用，进而可防止离合器过热；传动轴穿过端盖的轴身上以及输出轴背穿过壳的轴身上均套设有密封环，确保连接处的密封性，进而可防止内部的粘性液体溢出。

技术领域

本发明涉及一种离合器，具体为一种大功率离心式双活塞液体粘性离合器，属于离合器技术领域。

背景技术

离心式离合器具有一个与输入端相连的离合器外盘，一个与输出端相连的离合器内盘，在传动轴达到一定转速时，离心块在离心力的作用下，自动分离或结合，在离合器使用过程中，为了能够对动力输出轴进行锁止，往往会采用向离合器的腔体内注入粘性液体，利用粘性液体的切应力，以很平稳地锁止传动轴而没有接合冲击。

而对于现有的离心式离合器，往往是采用单活塞向离合器的腔体内注入或输出粘性液体，而经过工作的粘性液体温度会升高，若重复多次使用，会造成离合器的内部温度较高，对离合器的各组件造成损伤。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决问题而提供一种大功率离心式双活塞液体粘性离合器。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：一种大功率离心式双活塞液体粘性离合器，包括

壳体组件，其构成该离合器的外部壳体结构，且其由背壳、通过螺栓与所述背壳开口侧进行固定连接的端盖构成；

传动组件，其设置在壳体组件内，且其由与外设发动机相连接的传动轴、安装在所述传动轴位于壳体组件内腔的一端上的轴套座、套设在所述轴套座上的飞盘构成；

动力输出组件，其设置在壳体组件内，且其由与外设变速箱相连接的输出轴、安装在所述输出轴位于壳体组件内腔的一端上的传动盘构成，且所述传动盘内设置有轴套座和飞盘，所述传动盘的开口侧通过螺栓固定连接有限位环；

粘液调节组件，其用于向壳体组件内输入或输出粘性液体，且其由用于输入粘性液体的输送活塞组件以及用于输出粘性液体的输出活塞组件构成。

作为本发明再进一步的方案：所述传动轴位于壳体组件内腔中的一端连接有呈方形状的对接杆，所述轴套座的中心处开设有方形状通孔，且所述对接杆上安插有定位销钉。

作为本发明再进一步的方案：所述飞盘呈对称状设置，并活动卡放在轴套座上，且所述飞盘的两端设置连接座，两个所述飞盘之间通过牵引弹簧连接在连接座上进行紧固连接。

作为本发明再进一步的方案：所述输送活塞组件由安装在端盖上并设有单向阀的液体输入接管、与所述液体输入接管相连通的输入液缸以及安装在所述液体输入接管内的输入活塞构成，所述输入液缸的另一端与外设的液压系统向连通。

作为本发明再进一步的方案：所述输出活塞组件由安装在端盖上并设有单向阀的液体输出接管、与所述液体输出接管相连通的输出液缸以及安装在所述输出液缸内的输出活塞构成，所述输出液缸的另一端与外设的液压系统向连通。

作为本发明再进一步的方案：所述传动轴穿过端盖的轴身上以及输出轴背穿过壳的轴身上均套设有密封环。

本发明的有益效果是：

1、传动轴位于壳体组件内腔中的一端连接有呈方形状的对接杆，轴套座的中心处开设有方形状通孔，且对接杆上安插有定位销钉，可将轴套座套设在对接杆上，确保连接位置的牢固性，并通过定位销钉对连接位置进行进一步限定加固，确保使用过程中不易松动；

2、采用双活塞分别进行粘性液体的输入与输出，可对粘性液体进行冷却降温后在继续使用，进而可防止离合器过热；

3、传动轴穿过端盖的轴身上以及输出轴背穿过壳的轴身上均套设有密封环，确保连接处的密封性，进而可防止内部的粘性液体溢出。