[发明专利]一种球头销的多工位成型机构

说明书

本发明属于球销制造技术领域，尤其涉及一种球头销的多工位成型机构，包括多个并排设置的成型工位，一个工位负责球头销成型的一个步骤，如正挤压工艺成型球销的底部杆径、预成型球销的头部、成型球销的法兰及成型球销的球头。其中每个成型工位均包括：支撑组件，支撑组件包括底座、安装在底座上的下模座；挤压组件，挤压组件包括朝向底座设置的上支撑外壳，上支撑外壳内上形成有挤压安置孔，挤压安置孔内设置有上模组件及与上模组件配合的挤压复位组件；并在上支撑外壳远离底座的一端设置有挤压驱动机构；下顶出组件，在支撑组件的底部设置有下顶出组件，下顶出组件上设置伸入底座的下模座中的下顶出杆。

技术领域

本发明属于球销制造技术领域，尤其涉及一种球头销的多工位成型机构。

背景技术

球头销是汽车、拖拉机上的重要连接零件，同时也是保证汽车操纵的稳定性，行驶的平顺性、舒适性、安全性及使汽车正确、准确行驶的关键部件。因此，对其物理、力学性能都有较高要求。由于球头销为中间细、两头大结构，普通模具无法成型，过去主要采用切削加工工艺加工而成，材料的强度、硬度都得不到保证，实际使用中经常发生零件损伤而需要不断更换的现象。

现有其中一种生产工艺是通过将棒料进行CNC全加工(完成的，在该生产工艺中，材料的利用率仅为36％，其生产速度为1pcs/min，材料利用率低，且球头销的生产成本过大。还有一种采用冷镦工艺加机加工的生产方式，其材料利用率为70％，机加工的生产速度为2pcs/min，材料利用率和生产效率依然较低。而另一种工艺则是通过冷挤压或冷镦成型，这种工艺的材料利用率高，当时由于要在成型后将产品顶出，则需要在成型的下模底部设置一根顶杆，后通过液压缸将顶杆顶出，而在产品成型过程中需要通过压力将顶杆下压，在这过程中顶杆始终与毛胚之间处在挤压状态，而在上模接触工件的瞬间挤压更为明显，在瞬间压力下极可能导致工件的受损；通过由于顶出杆通过液压顶出为瞬间输出的状态，从而当挤压成品与下模之间有一定的压合或粘粘，在这瞬间的冲击下可能照成零件的受损，从而影响产品的成品率。

发明内容

本发明的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种结构简单且便于生产的球头销的多工位成型机构。

有鉴于此，本发明提供一种球头销的多工位成型机构，包括多个并排设置的成型工位，一个工位负责球头销成型的一个步骤，如正挤压工艺成型球销的底部杆径、预成型球销的头部、成型球销的法兰及成型球销的球头。

其中每个成型工位均包括：

支撑组件，支撑组件包括底座、安装在底座上的下模座；

挤压组件，挤压组件包括朝向底座设置的上支撑外壳，上支撑外壳内上形成有挤压安置孔，挤压安置孔内设置有上模组件及与上模组件配合的挤压复位组件；并在上支撑外壳远离底座的一端设置有挤压驱动机构；

下顶出组件，在支撑组件的底部设置有下顶出组件，下顶出组件上设置伸入底座的下模座中的下顶出杆；

其中上模组件包括：外模块，挤压安置孔包括从上支撑外壳端面向内的开合孔，开合孔呈锥形，开合孔上设置有若干圆周分布的外模块，外模块在开合孔上可伸缩滑动，且在若干按圆周分布的外模块中部形成有上模腔；每个外模块的侧端均设置有限位滑槽，在上支撑外壳的外侧设置有插入限位滑槽的限位杆；

挤压复位组件包括：

内压紧件，挤压安置孔还包括设置在开合孔内侧的内承接孔，在内承接孔的外侧设置有于外模块相抵的内压紧件；

内复位弹簧，在内承接孔的底部设置有内复位弹簧，内复位弹簧的另一端与内压紧件相抵。