[发明专利]一种航空用高空点火可靠性高的燃油喷嘴结构

权利要求书

1.一种航空用高空点火可靠性高的燃油喷嘴结构，其特征在于，包括喷嘴体(1)、转接器(3)、喷雾器(4)、旋流器(5)和喷嘴螺母(2)、燃油接管嘴(8)和热空气接管嘴(11)，喷嘴体(1)形成了一端连通转接器(3)和喷雾器(4)、另一端连接燃油接管嘴(8)和热空气接管嘴(11)的整流腔，喷嘴螺母(2)通过螺纹与喷嘴体(1)装配并固定转接器(3)、喷雾器(4)和旋流器(5)；喷嘴体(1)内有两条独立的、分别连通燃油接管嘴(8)和热空气接管嘴(11)的燃油通道和热空气通道；燃油通道另一端连接转接器(3)，燃油由轴向流动进入转接器(3)后再转接器(3)内转化为径向流动，转接器(3)的出口连接喷雾器(4)的入口，燃油进入喷雾器(4)后雾化进入环腔(104)；环腔(104)的侧壁为旋流器(5)的内壁，环腔(104)的后端是喷雾器(4)的出口；热空气通道的另一端连接旋流器(5)的外侧，热空气经过旋流器(5)的整流后产生与环腔(104)内油雾旋向相反的切向速度进入环腔(104)与油雾混合；环腔(104)的出口连通燃油喷嘴结构的喷油口。

2.根据权利要求1所述的一种航空用高空点火可靠性高的燃油喷嘴结构，其特征在于，燃油通道与热空气通道相隔距离短，使得燃油在燃油通道中流动时通过热空气通道的热传导得到预热。

3.根据权利要求1所述的一种航空用高空点火可靠性高的燃油喷嘴结构，其特征在于，还包括单向活门(12)，单向活门(12)设在热空气接管嘴(11)内，热空气进气进入热空气接管嘴(11)，且热空气压力大于火焰筒内部压力时，单向活门(12)处于开启状态；当热空气端没有气体流入时，火焰筒内部压力大于热空气通道内的压力，单向活门(12)封闭，保证发动机的密封。

4.根据权利要求1所述的一种航空用高空点火可靠性高的燃油喷嘴结构，其特征在于，喷雾器(4)在入口处设置切向槽保证燃油进入喷雾器(4)内的喷雾室后对喷嘴轴心产生偏心作用，生成对轴心的动量矩；喷雾室的直径不断减小，燃油切向流速不断增大，保证燃油雾化。

5.根据权利要求1所述的一种航空用高空点火可靠性高的燃油喷嘴结构，其特征在于，喷嘴螺母(2)包括喷嘴螺母旋座(31)和喷嘴螺母套管(32)，喷嘴螺母旋座(31)通过内螺纹与喷嘴体(1)连接，喷嘴螺母套管(32)为单向有端面的筒状结构与喷嘴螺母旋座(31)轴向连接，喷嘴螺母旋座(31)和喷嘴螺母套管(32)之间具有钎焊缝(33)。

6.根据权利要求5所述的一种航空用高空点火可靠性高的燃油喷嘴结构，其特征在于，喷嘴螺母套管(32)侧壁上开侧壁孔(34)；外部空气气流从侧壁孔(34)流入后，一部分从喷嘴螺母套管(32)端面上开的端面孔(35)流出，流出后与喷雾方向相同，另一部分从喷嘴螺母套管(32)的内部流道(36)内转为径向流动，遭遇燃油喷雾后折流为沿喷雾方向流动。

7.根据权利要求1所述的一种航空用高空点火可靠性高的燃油喷嘴结构，其特征在于，热空气通过热空气通道进入由喷嘴体(1)中段与喷嘴螺母(2)后段形成的大空间的大环腔(101)后，再进入由喷嘴体(1)前端侧面与喷嘴螺母(2)内侧壁形成的狭小长空间的小环腔(102)，然后进入由喷嘴体(1)前端、喷嘴螺母(2)内侧和旋流器(5)外侧形成的径向环腔(103)，最后进入就旋流器(5)，再进入环腔(104)。

8.根据权利要求7所述的一种航空用高空点火可靠性高的燃油喷嘴结构，其特征在于，大环腔(101)是均压腔，热空气从大环腔(101)均匀流入小环腔(102)，喷嘴螺母内腔设计为阶梯收缩结构，气流流速在小环腔内得到提升，增加流固换热效果，为喷嘴体加热；热空气在径向环腔(103)中完成气流的流向转换，热空气气流由轴向流动变为径向流动；热空气自旋流器(5)的切向旋流槽流入旋流器(5)与喷雾器(4)组成的环腔(104)后，获得与燃油旋向恰好相反的切向速度。