[发明专利]一种风电机组叶片多维状态监测装置及方法在审
| 申请号: | 202310419892.8 | 申请日: | 2023-04-18 |
| 公开(公告)号: | CN116398378A | 公开(公告)日: | 2023-07-07 |
| 发明(设计)人: | 何立夫;王宇庭;沈阳武;刘畅;张宸;任家朋;邝家月;乐绪鑫;王浩然 | 申请(专利权)人: | 中国长江三峡集团有限公司 |
| 主分类号: | F03D17/00 | 分类号: | F03D17/00;F03D80/00 |
| 代理公司: | 北京三聚阳光知识产权代理有限公司 11250 | 代理人: | 刘静 |
| 地址: | 430010 *** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 机组 叶片 多维 状态 监测 装置 方法 | ||
1.一种风电机组叶片多维状态监测装置,其特征在于,包括:监测模块、控制模块、通信模块及电源模块,其中:
监测模块包括:应变监测单元、振动监测单元、雷击监测单元以及覆冰监测单元;其中应变监测单元用于对风电机组叶片进行叶片载荷监测、桨距角及气动不平衡监测;振动监测单元用于对风电机组叶片进行雷击损伤监测、叶片结构损伤及裂纹监测;雷击监测单元用于监测风电机组叶片受雷击时的雷电流信息;覆冰监测单元用于监测风电机组叶片的覆冰厚度;
控制模块用于向各监测单元发送数据采集指令,并接收监测模块反馈的数据,对数据进行处理后传送给通信模块,通信模块将数据传输给后台主站系统或监测中心;
电源模块用于给各模块提供电源。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,控制模块包括:机舱控制单元和轮毂控制单元,机舱控制单元和轮毂控制单元之间通过有线或无线方式通信,轮毂控制单元与应变监测单元、振动监测单元、雷击监测单元之间为有线连接,与覆冰监测单元之间为无线连接。
3.根据权利要求2所述的装置,其特征在于,在每支叶片叶根的内表面同一圆周上安装预设数量的应变传感器,在叶片内部靠近叶尖端安装预设数量的加速度传感器,在叶片内部防雷引下线上安装预设数量的雷电流感应传感器,在叶片外表面前缘安装预设数量的覆冰传感器;轮毂控制单元安装于轮毂中与应变传感器、加速度传感器、雷电流感应传感器进行电连接,与覆冰传感器无线连接,用于获取叶片的状态信息并发送机舱控制单元;机舱控制单元安装于机舱中,对接收到叶片的状态信息进行分析得到监测结果,并通过通信模块与风电机组主控系统或监测中心通信。
4.一种风电机组叶片多维状态监测方法,其特征在于,基于权利要求1-3中任一所述的装置,其特征在于,包括:
S1:上电后控制模块内的监测程序开始运行并完成初始化;
S2:开始计时并分别设置应变、振动、雷击及覆冰监测单元数据采集周期T1、T2、T3、T4;
S3:判断是否满足采集周期要求,如果T1、T2、T3、T4满足定时要求,则T1、T2、T3、T4计时器清零并重新开始计时,且控制模块向相应的监测单元发送数据采集指令;
S4:各相应监测单元采集数据后传输给控制模块;
S5:控制模块对采集的监测数据进行分析处理,如果某监测单元未采集到数据,则直接跳过相应分析;
S6:控制模块将各个监测单元的分析结果反馈给机组主控系统,并进入S3进行循环。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,振动监测单元的采集周期应小于0.5倍叶片的三阶固有振动周期,设定各监测单元的数据采集周期为:0.1s≤T1≤3s、0.1s≤T2≤1s、T3采用雷电流触发机制、10min≤T4≤120min。
6.根据权利要求4所述的风电机组叶片多维状态监测方法,其特征在于,应变结果分析方法包括:
设叶片挥舞方向及摆振方向上的形变量分别为x和y,挥舞方向形变报警阈值为a,三支叶片一致性偏差阈值为c;摆振方向形变报警阈值为b,三支叶片一致性偏差阈值为d,当|x|a时,对叶片挥舞方向形变报警,当|y|b时,对叶片摆振方向形变报警,说明叶片出现了载荷异常。
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