[发明专利]一种双电机驱动总成翻转设备

说明书

本发明公开了一种双电机驱动总成翻转设备，包括翻转抱夹组件，翻转抱夹组件包括固定板、左悬臂支撑柱、右悬臂支撑柱、左旋转板和右旋转板；其中，左旋转板和右旋转板一端分别设有用于对左电机总成定位的浮动夹具组件一，另一端分别设有用于对右电机总成定位的浮动夹具组件二；浮动夹具组件一和浮动夹具组件二可以择一使用或同时使用，以适应双电机驱动总成的翻转或单个电机总成的翻转。通过设置两组浮动夹具组件，将翻转设备功能扩展成一种产品多用途翻转，适用于产品的返修拆解和前期开发试验阶段；该翻转设备满足一款产品多需求翻转功能，实现了新项目在前期试样阶段成本的降低和试样产线的小型化，同样满足产品装配的使用要求。

技术领域

本发明涉及新能源汽车双电机驱动总成组装辅助设备技术领域，具体涉及一种新能源汽车双电机驱动动力总成装配多用途手动翻转设备。

背景技术

目前电动汽车主要采用单电机单传动比减速器的传动方式，而随着人们对汽车性能的不断提高，部分汽车使用上了双电机驱动总成。双电机动力耦合系统采用两个较小的电机耦合驱动，一方面可降低大电机制造工艺困难，另一方面可以通过两个小电机分别驱动或者耦合驱动，提高电机的负荷率，同时通个转速转矩耦合，调整电机的工作范围，使电机工作在一个高效率区间，提高电动汽车的续航里程。

在双电机驱动总成组装过程中，需要对其进行翻转，使需要装配的位置朝上，方便机械手或人工装配，因此通常会使用到一个翻转装置。目前现有翻转设备针对性比较强，一台翻转设备只翻转总成或者只翻转壳体等某个单一部件，在某些项目要求成本低廉还要满足装配要求，所以设备多用于项目前期产品试样阶段，那么对于这样功能单一的设备就无法满足需求以及最终项目的成本会增加。

以上所述项目设备针对功能单一，会造成规划项目时为了满足各个环节设备数量会增加，导致项目成本的增加。

发明内容

为克服现有技术的缺陷，本发明的目的在于提供一种双电机驱动总成翻转设备，以解决以上所述项目成本的增加和设备功能单一问题。

为此，本发明提出了一种双电机驱动总成翻转设备，包括翻转抱夹组件和支撑框架组件；所述支撑框架组件包括支撑座和沿竖直方向延伸的直线运动机构，所述翻转抱夹组件包括固定板，所述固定板通过所述直线运动机构与所述支撑框架组件滑动连接；所述固定板前端连接有左悬臂支撑柱和右悬臂支撑柱，所述左悬臂支撑柱内侧通过旋转机构一连接有左旋转板，所述右悬臂支撑柱内侧也通过旋转机构二连接有右旋转板；所述右悬臂支撑柱上还设有与所述旋转机构二连接的旋转驱动机构，同时所述左旋转板与所述右旋转板通过连接杆桥接；所述旋转驱动机构包括减速机和旋转手轮。

其中，所述左旋转板和所述右旋转板一端分别设有用于对左电机总成定位的浮动夹具组件一，所述左旋转板和所述右旋转板另一端分别设有用于对右电机总成定位的浮动夹具组件二；所述浮动夹具组件一和所述浮动夹具组件二可以择一使用或同时使用，以适应双电机驱动总成的翻转或单个电机总成的翻转。

进一步，双电机驱动总成翻转设备还包括运转对接小车；所述运转对接小车包括小车型材框架、固定底板和水平浮动板；所述水平浮动板上设有与双电机驱动总成或单个电机总成匹配的定位销和支撑柱。

进一步，所述直线运动机构包括设置在所述支撑座上的一对直线导轨、设置在所述固定板后端的若干滑块。

进一步，所述左旋转板和所述右旋转板上端、下端分别设有导向定位柱，所述水平浮动板上设有与所述导向定位柱配合的定位孔。

进一步，所述支撑座底部设有支撑底板，所述支撑底板具有U形凹槽，所述U形凹槽的两侧分别设有导向组件，所述运转对接小车左右两侧分别设有限位板，所述限位板与所述导向组件滑动配合。

进一步，所述支撑底板上还设有小车限位组件，所述运转对接小车前端设有快换限位顶杆，所述快换限位顶杆与所述小车限位组件限位配合。

进一步，所述固定底板一端还设有用于临时存放所述定位销和所述支撑柱的快换件存放区。