[发明专利]一种蝶形水阀的阀体底部密封结构及蝶形水阀

说明书

本发明公开了一种蝶形水阀的阀体底部密封结构，包括阀体，阀体的底部具有底板；水阀配对件，安装在所述阀体的底部且与底板紧贴，水阀配对件和底板上均设置有多个对应的流通孔，水阀配对件和底板中的一者在相对面上绕着流通孔设置有密封内凹部，密封内凹部内侧绕着流通孔设置有第一密封侧壁，所述流通孔的外侧沿着第一密封侧壁紧贴设置有密封圈，水阀配对件和底板中的另一者上设置有嵌入到密封内凹部内的密封凸台，密封凸台的第二密封侧壁与第一密封侧壁之间形成径向密封空间，第二密封侧壁和第一密封侧壁对密封圈进行径向挤压。本发明可以解决现有的电子蝶形水阀底部采用轴向密封产生的阀芯扭矩增大、容易发生内漏的问题。

技术领域

本发明涉及水阀领域，具体为一种蝶形水阀的阀体底部密封结构及蝶形水阀。

背景技术

近年来，以纯电动、燃料电池等为代表的新一代整车动力系统已成为各大整车厂争相发展的主要车型。新能源汽车热管理系统较为复杂，不同工作系统的温控要求不同，所以流向各工作系统的冷却液流量也各不相同。因此，新能源汽车需要高效的热管理系统来保证车辆的稳定运行，其温度控制问题面临巨大挑战。传统汽车节温器存在“响应延迟”和“滞回特性”等缺点，流通性较差，并且流量大小难以准确控制，导致热管理效率低下，无法满足新能源汽车对温控的高要求。因此传统汽车的热管理系统也在逐渐优化，现在部分车型上已经使用电子水阀替代传统节温器进行冷却液调节。

电子水阀是新能源汽车热管理系统中一种新型的冷却液流量调节阀，在功能作用与工作原理上和传统燃油车的节温器相似。主要作用是根据不同工作部位的温度变化自适应调节各管路冷却液的流量大小，确保电池、电机等处于最佳的工作温度环境，以实现节能减排和提高能量利用率的目的。

现在的电子水阀多是采用传统的柱阀结构，进出的流道都是在阀体的侧壁上，所以其占用的体积比较大，所以现在出现了电子蝶形水阀，如公开号为CN 113154088 A的发明专利，其流通孔位于阀体的底面上，占用空间比较小，密封严密可靠、流阻小、压差高、操作灵活省力、使用寿命长。而现在的电子蝶形水阀在安装的时候需要将阀体的底面与热泵上对应的配对件进行装配，在与对配件装配时，为了方便安装，一般采用轴向密封的密封方式，就是采用在阀体的底面开槽，安装轴向密封圈，这样的密封方式虽然能够有效的防止外漏，但是因为轴向密封圈是被压紧在阀体的底面上，阀体的底板会受到轴向密封圈的反弹力而发生一定的形变，底板发生形变后就会使得阀体内转动的阀芯的扭矩增大，而且阀体内部容易发生内漏，对于蝶形水阀的使用带来很大的影响。

发明内容

本发明提供了一种蝶形水阀的阀体底部密封结构及蝶形水阀，可以解决现有的电子蝶形水阀底部采用轴向密封产生的阀芯扭矩增大、容易发生内漏的问题。

为实现上述目的，第一方面，本发明提供如下技术方案：一种蝶形水阀的阀体底部密封结构，包括阀体，所述的阀体的底部具有底板；水阀配对件，安装在所述阀体的底部且与底板紧贴，所述的水阀配对件和底板上均设置有多个对应的流通孔，所述的水阀配对件和底板中的一者在相对面上绕着流通孔设置有密封内凹部，所述的密封内凹部内侧绕着流通孔设置有第一密封侧壁，所述流通孔的外侧沿着第一密封侧壁紧贴设置有密封圈，所述的水阀配对件和底板中的另一者上设置有嵌入到密封内凹部内的密封凸台，所述的密封凸台的朝向密封圈具有第二密封侧壁，所述的第二密封侧壁与对应的第一密封侧壁之间形成径向密封空间，所述的密封圈位于径向密封空间内，所述的第二密封侧壁和第一密封侧壁对密封圈进行径向挤压，通过在水阀配对件和底板之间设置密封内凹部和对应的密封凸台，并将密封圈设置在密封凸台和第一密封侧壁之间，从而实现了利用密封圈的径向密封来实现阀体与水阀配对件之间的密封，避免了底板受到来自密封圈的轴向力，使底板不会发生形变，解决了现有的电子蝶形水阀底部采用轴向密封产生的阀芯扭矩增大、容易发生内漏的问题。

作为优选，所述的密封凸台的第二密封侧壁的根部设置有第一台阶部，所述的第一密封侧壁的根部设置有第二台阶部，第一台阶部和第二台阶部可以对密封圈进行限位，防止密封圈轴向移动，而且能提高底板和水阀配对件的整体强度。