[发明专利]一种应急阀机构及应急系统

说明书

本发明公开了一种应急阀机构，适用于具有组合控制阀组、T22口、内部动力源、液压油箱和回油截止阀的工程车辆，包括：P1口、P2口、T1口、T2口和第二应急接口，该第二应急接口包括A2口、B2口、C2口和D2口；P2口通过第一单向阀与D2口连接；P1口通过第二单向阀与A2口连接；且该P1口与电磁换向阀的一输入端连接；T1口与电磁换向阀的另一输入端连接；电磁换向阀的一输出端与B2口，其另一输出端与C2口连接；T2口与电磁换向阀的一输入端连接，且该T2口通过管路与T1口连接；本发明还公开了一种应急系统，包括应急阀机构、其他动力源、因发动机故障待应急救援的工程车辆。

技术领域

本发明属于工程机械技术领域，具体涉及一种应急阀机构及应急系统。

背景技术

随着技术的进步以及社会变化的快节奏，作业高效率、运营低成本已经成为现代工程机械设备发展的一个重要趋势。其中，低成本运营就包括当设备发生停机故障而需要撤离现场时，能够快速地实现自救或他救，以实现最大程度的减少停机故障带来的设备救援损失、误工损失等。

工程机械领域，轮式起重机是一种兼具工程作业和道路行驶两项功能的复杂机械设备。它可以在作业场地，进行起重作业，包括支腿伸缩、起重臂变幅、伸缩、回转，卷扬收、卷扬落等动作。也可以像普通的商用车一样，在公共交通道路上行驶。无论是在起重作业状态，还是在行驶状态，当车辆出现停机故障时，比如因发动机故障导致动力突然中断，需要紧急将起重机撤离现场，这时就需要起重机自身具备一定的自救能力，或者为他救提供一定的便利条件，以实现故障起重机能快速离场并进行维修。

当起重机在作业状态下出现停机故障需要撤离现场时，起重机应能自救或借助于外界条件，方便快捷地实现落下起吊物体，并将起重机调整至行驶状态，在牵引车牵引下自行驶或用板车运输，离开现场。

专利CN111039183A中公开了一种液压动力应急系统，包括：

当进行变幅应急时，首先将带快插接头的胶管连入应急系统。当需要变幅起的时候，压力油源通过第五胶管传递给应急系统马达。马达转动输出力矩，通过机械连接的花键将动力传递给齿轮泵，齿轮泵输出的压力油直接进入电磁换向阀，当电磁换向阀的a端电磁铁得电后换向至左端，P口压力油流向电磁换向阀的B口，再由B口流向第一液控单向阀，同时打开第二液控单向阀，使其双向可流动。压力油再由第一液控单向阀的2口流入第一连接快插接头，再经过第二胶管连接第二快插接头，再到第二三通球阀的3口至2口，再到变幅平衡阀的A口并通过平衡阀左侧位单向阀至其B口，最后进入变幅油缸的无杆腔W口，推动变幅活塞杆伸出。回油路油源从变幅油缸有杆腔Y口流出至第一三通球阀的2口再至3口，再到第一快插接头，再经过第三胶管，再至第二连接快插接头，再通过第二液控单向阀的2口至1口，再电磁换向阀的A口至T口，最后流回至液压油箱。

通过分析，上述技术方案具有以下缺点：

1、上述应急方案操作繁琐，当需要多个应急操作时，比如起重臂变幅、伸缩、回转等，需要多次管路连接、拆卸、再连接、再拆卸等重复操作。一次管路连接，只能执行一个操作。故应急操作繁琐，效率低。

2、当需要回转应急时，连接的管路会跟随起重机上装的回转而缠绕。因此，该应急方案需要足够长的管路，保证起重机回转到位，同时，还要注意回转过程中管路不要缠绕其他物体，导致次生破坏。

3、上述应急方案不具备起重机支腿应急回收功能。尤其对于单发动机起重机，当发动机因故障而停机，整个起重机将失去动力。如上述方案，可以实现起吊物体的下放，起重臂的回收，但无法实现起重机四条支腿的回收。因此，也就无法真正意义上实现起重机的应急救援。

4、上述应急方案不具备起重机行驶的应急转向功能。尤其对于单发动机起重机，当发动机因故障而停机，整个起重机将失去动力。当起重机所处位置，不得不需要在牵引下进行自行驶时，上述应急方案不能为起重机自行驶提供所需的转向助力，也就无法实现起重机自行驶。使起重机的应急救援方案变得更为单一，可选择方案更少。