[发明专利]一种驱动电机定子油冷结构及其油冷方法

说明书

本发明涉及驱动电机冷却技术领域，本发明提供一种驱动电机定子油冷结构及其油冷方法，其中，结构包括：壳体、定子铁芯和定子绕组，定子铁芯和定子绕组分别位于壳体内部；其中，定子绕组位于定子铁芯两侧；壳体设有进油孔、环形槽和喷油孔，进油孔、环形槽和喷油孔依次连通；定子铁芯包括第一铁芯冲片、第二铁芯冲片和第三铁芯冲片；第一铁芯冲片设有第一轴向通孔，第二铁芯冲片设有第二轴向通孔，第一轴向通孔、第二轴向通孔和环形槽依次连通。本发明可实现对定子铁芯的深层冷却，可实现定子铁芯和定子绕组的同步冷却，整体冷却效率高，工艺过程简单，可大大效降低生产应用成本，还可使得定子铁芯和定子绕组在冷却时冷却效果更为均匀。

技术领域

本发明涉及驱动电机冷却技术领域，尤其涉及一种驱动电机定子油冷结构及其油冷方法。

背景技术

驱动电机高速旋转工作过程中，其热源主要集中在电机定子以及电机转子的绕组和铁芯，若长时间处于高温环境下工作，会严重影响并降低驱动电机工作效率及其使用寿命。驱动电机工作效率的极限通常受制于其热极限能力，通过更强的散热技术，在同样尺寸下，驱动电机的功率密度、转矩密度可以获得提高，进而使得其工作性能和寿命得以提高。现有的驱动电机，尤其是新能源汽车中的驱动电机，往往没有重视对电机定子的冷却。

现有驱动电机定子冷却方式，在对定子铁芯进行冷却时，冷却液通过流经设置于定子铁芯外环面的沟道，完成对定子铁芯的冷却，其冷却部位主要作用于定子铁芯的外环面，无法对定子铁芯进行更深入的冷却；另外，在定子铁芯外环面设置轴向沟道，会大大增加单个铁芯冲片加工的复杂度，在利用多个铁芯冲片拼接形成连贯的长沟道时，还对多个铁芯冲片的组装精度提出了更高的要求。现有驱动电机定子冷却方案，其整体冷却效率低，工艺过程复杂。

鉴于此，克服上述现有技术所存在的缺陷是本技术领域亟待解决的问题。

发明内容

本发明优选对于现有驱动电机定子冷却方案所存在的冷却效率低、工艺过程复杂的技术问题提供一种解决方案。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

第一方面，本发明提供一种驱动电机定子油冷结构，包括：

壳体1、定子铁芯2和定子绕组3，定子铁芯2和定子绕组3分别位于壳体1内部；其中，定子绕组3位于定子铁芯2两侧；

壳体1设有进油孔11、第一环形槽12和喷油孔13，进油孔11、第一环形槽12和喷油孔13依次连通；定子铁芯2包括第一铁芯冲片21、第二铁芯冲片22和第三铁芯冲片23，第一铁芯冲片21、第二铁芯冲片22和第三铁芯冲片23共中心轴，第三铁芯冲片23位于第一铁芯冲片21和第二铁芯冲片22之间，且半径小于第一铁芯冲片21和第二铁芯冲片22的半径；第一铁芯冲片21设有第一轴向通孔211，第二铁芯冲片22设有第二轴向通孔221，第一轴向通孔211、第二轴向通孔221和第一环形槽12依次连通；

冷却油由进油孔11注入后分为两路，一路沿第一环形槽12周向流动，流经喷油孔13时，通过喷油孔13径向冷却定子铁芯2一侧的定子绕组3；另一路穿过第二轴向通孔221，流经第二铁芯冲片22的外环面，汇入第一轴向通孔211，完成定子铁芯2的冷却后，通过第一轴向通孔211径向冷却定子铁芯2另一侧的定子绕组3。

优选的，喷油孔13、第一轴向通孔211和第二轴向通孔221分别沿周向阵列设置。

优选的，第一轴向通孔211与中心轴之间的距离参差设置。

优选的，第二轴向通孔221与中心轴之间的距离相等。

优选的，第一轴向通孔211和第二轴向通孔221的截面为矩形、圆形或扇形。

优选的，还包括：

密封圈4，密封圈4设于壳体1的第二环形槽14；其中，第二环形槽14的槽口方向分别朝向定子铁芯2。