[发明专利]胎压监测装置和胎压监测方法

说明书

本申请提出了一种胎压监测装置，该胎压监测装置包括气门嘴转接件，所述气门嘴转接件的进气端用于连接航空轮胎的气门嘴；球阀气杆，所述球阀气杆能够在开启状态和关闭状态之间切换，所述球阀气杆的进气端连接所述气门嘴转接件的出气端；导气管，所述导气管的进气端连接所述球阀气杆的出气端；胎压传感器，所述导气管的出气端连接所述胎压传感器；数据处理装置，所述胎压传感器和所述数据处理装置电连接，用于记录所述胎压传感器所采集的胎压数据，并且实时显示胎压数据以绘制胎压变化曲线。如此，本申请解决了现有技术中难以实时连续测量航空轮胎的胎压的问题。

技术领域

本发明涉及胎压监测技术领域，特别是涉及一种胎压监测装置和胎压监测方法。

背景技术

现有轮胎压力监测系统一般是安装在轮辋上，通过内置的传感器感应轮胎内的气压，将气压信号转换为电信号，通过无线发射装置将信号发射到接收器上，在显示器上显示各种数据变化或以蜂鸣等形式，驾驶者可以根据显示数据及时地对轮胎进行加气或放气，发现渗漏可以及时处理，让大意外能在小处化解。利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。

但是，对于航空轮胎，由于其内部气压较高，一般在3Mpa左右，内置传感器难度较大，难以实现胎压数据的实时连续测量。总而言之，现有技术中存在难以实时连续测量航空轮胎的胎压的问题。

发明内容

本发明提出一种胎压监测装置以及胎压监测装置的安装方法，旨在解决现有技术中存在的难以实时连续测量航空轮胎的胎压的问题。

为解决上述问题，本申请提出一种胎压监测装置，包括：气门嘴转接件，所述气门嘴转接件的进气端用于连接航空轮胎的气门嘴；球阀气杆，所述球阀气杆能够在开启状态和关闭状态之间切换，所述球阀气杆的进气端连接所述气门嘴转接件的出气端；导气管，所述导气管的进气端连接所述球阀气杆的出气端；胎压传感器，所述导气管的出气端连接所述胎压传感器；数据处理装置，所述胎压传感器和所述数据处理装置电连接，用于记录所述胎压传感器所采集的胎压数据，并且实时显示胎压数据以绘制胎压变化曲线。

在一实施例中，所述气门嘴转接件包括：气门顶针，所述气门顶针的第一端和第二端分别限定成所述气门嘴转换件的进气端及出气端，所述气门顶针内设置有贯穿所述气门顶针的进气端和出气端的进气通道，且所述气门顶针的两端外周均设有外螺纹；锁紧环，所述锁紧环的内周设置有内螺纹，所述锁紧环的一端通过螺纹连接于所述气门顶针的第一端，所述锁紧环的另一端用于与航空轮胎的气门嘴锁紧，且所述气门顶针的第一端用于挤压所述气门嘴的气门芯杆，所述气门顶针的第二端通过螺纹与所述球阀气杆的进气端连接。

在一实施例中，所述气门顶针包括依次同轴设置的顶针部、第一连接部、主体部、第二连接部，所述主体部相对于所述第一连接部及所述第二连接部均沿径向外凸，且所述第一连接部相较于所述顶针部沿径向外凸，所述第一连接部及所述第二连接部均开设有外螺纹，所述第二连接部连接所述球阀气杆的进气端，所述第一连接部与所述锁紧环螺纹连接，且所述顶针部完全容纳于所述锁紧环内，所述气门顶针通过所述顶针部被所述气门嘴的气门芯杆挤压。

在一实施例中，所述气门嘴转接件还包括第一密封圈，所述第一密封圈套设于所述第一连接部外周，且所述锁紧环连接于所述第一连接部外周，且通过所述第一密封圈与所述主体部配合抵压。

在一实施例中，所述气门嘴转接件还包括第二密封圈，所述第二密封圈套设于所述第二连接部，所述第二连接部伸入所述球阀气杆的进气端内，且所述球阀气杆通过所述第二密封圈和所述主体部配合抵压。