[发明专利]一种盾构隧道变形主动调控方法

说明书

本发明涉及一种盾构隧道变形主动调控方法，包括：S10：预制加强管片，加强管片中心预留有贯通管片厚度的开孔，开孔具有内螺纹，并在加强管片内侧安装螺帽封堵；S20：盾构隧道施工前，查明变形敏感段，盾构隧道施工过程中，在变形敏感段安装加强管片；S30：发生变形时，确定盾构隧道变形方向，由盾构隧道变形方向选定对应加强管片；S40：打开螺帽，由开孔向加强管片外施工锚固体；S50：以锚固体为承载体对加强管片向盾构隧道中心方向施加回调力，缓慢调整盾构隧道变形。本发明可为盾构隧道变形提供一种精细化、可控式的控制调节方式，在需要控制盾构隧道变形时，能够根据需要主动高效控制有针对性的调整结构变形。

技术领域

本发明属于盾构隧道施工工程技术领域，特别涉及盾构隧道变形控制技术，具体是一种盾构隧道变形主动调控方法。

背景技术

盾构隧道是在地表以下地层中采用盾构机进行隧道挖掘的隧道类型，可以实现边掘进、边出土，边拼装衬砌结构。盾构隧道技术具有环境较好，掘进速度较快、隧洞成型质量较好、工作环境较好、不受地表环境条件限制、不受天气限制及人性化等优点，从而在城市轨道交通中广泛应用。盾构隧道在运营阶段使用过程中，由于盾构隧道的拼接特性，导致临近建筑地下工程、地铁空间开发过程中不可避免的对既有盾构隧道带来较大的扰动变形影响，进而影响隧道使用安全。

目前，针对减少临近地下空间开发对既有盾构隧道的影响，有两类措施：一类为被动措施，即在临近开发的地下空间加强支护措施，代价大，效果有限。一类为主动措施，即主动调整盾构隧道变形，如气囊控制，注浆加固等，气囊控制措施需要额外场地，工程量大，注浆加固措施控制效果不理想，变形调节难于精细控制，调节过程不可控。

发明内容

鉴于现有技术的不足，本发明提出一种盾构隧道变形主动调控方法，可为盾构隧道变形提供一种更精细化的控制方式，方便控制变形的幅度，在需要控制盾构隧道变形时，能够根据需要主动高效控制有针对性的调整结构变形，以满足安全行车的要求。

本发明的技术方案如下：

一种盾构隧道变形主动调控方法，包括如下步骤：S10：预制加强管片，所述加强管片中心预留有贯通管片厚度的开孔，所述开孔具有内螺纹，并在加强管片内侧安装螺帽封堵；S20：盾构隧道施工前，查明变形敏感段，盾构隧道施工过程中，在变形敏感段安装加强管片；S30：发生变形时，确定盾构隧道变形方向，由盾构隧道变形方向选定对应加强管片；S40：打开螺帽，由所述开孔向加强管片外施工锚固体；S50：以所述锚固体为承载体对所述加强管片向盾构隧道中心方向施加回调力，缓慢调整盾构隧道变形。借助本发明提出的盾构隧道变形主动调控方法，基于管片回调实现，可为盾构隧道变形提供一种量化控制的方式，在需要控制盾构隧道变形时，能够根据需要主动高效控制有针对性的调整结构变形，以满足安全行车的要求。

在一些实施例中，步骤S10中，所述加强管片由普通管片本体和弧形加强钢板构成，所述弧形加强钢板与普通管片本体形状匹配，预制在普通管片本体的外表面，并且弧形加强钢板与普通管片本体上对应开设有所述开孔。

在一些实施例中，所述弧形加强钢板的长宽尺寸大于所述普通管片本体的长宽尺寸。

在一些实施例中，步骤S20中，在变形敏感段安装加强管片包括：在每一环盾构隧道管片安装一片加强管片，相邻环的盾构隧道管片中，加强管片的安装方向以一定的角度错开，直至盾构隧道环向360°范围内均安装有加强管片。

在一些实施例中，步骤S30中，所述盾构隧道变形方向由临近的开挖卸载确定。

在一些实施例中，步骤S40中，由所述开孔向所述加强管片外施工锚固体包括：S401：由所述开孔向加强管片外土体内钻孔；S402：钻至预定深度后向所述钻孔内插入中空支杆，所述中空支杆包括远离所述加强管片的注浆段和靠近所述加强管片的隔浆段；S403：待所述中空支杆伸入至其后端脱离所述加强管片外壁一定距离时，向所述中空支杆注浆，浆液经所述注浆段凝结形成锚固体。