[发明专利]车标组件及车体

说明书

本发明公开了一种车标组件，包括车标部，还包括底座、触摸膜开关和设置于所述底座上的按压电控开关，所述车标部与所述底座活动连接以通过相对所述底座活动以操作所述按压电控开关；所述触摸膜开关设置于所述车标部处，以能够从所述车标部外部触摸引起触摸反应。使用该车标组件，在实际应用中，不会因为随意触摸车标组件即形成控制信号，也不会因为驾驶过程中，受到外力撞击而形成控制信号，避免了驾驶风险。综上所述，该车标组件能够有效地解决目前的车标功能复用不安全的问题。本发明还公开了一种包括上述车标组件的车体。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，更具体地说，涉及一种车标组件，还涉及一种包括上述车标组件的车体。

背景技术

20世纪末以来，汽车时代从1991-2000年的机械阶段，相继经过电子和通信阶段，走向2009-2014年的网联阶段和2015年至今的智能阶段。此外，随着人们环保意识的增强，消费者在购车时，对油耗的要求愈发严格，因此，汽车零部件轻量化，智能化就显得格外重要。但目前汽车前机盖锁大多体积较大，重量较重，成本较高。

此外，目前很多前机盖锁在解锁时，都是先在驾驶舱内拉动开启把手达到半锁状态，然后到车前推动拨杆完成全部解锁过程，操作不方便。目前市面上绝大多数的车子前机盖开关都在驾驶员侧下护板处，用前机盖拉手控制前机盖打开，也有不少车型的前机盖拉手已经改为按钮式前机盖开启开关，还有些车的前机盖开关在汽车车标上，里面有钥匙孔，用机械钥匙向右扭一下，机盖会翘开一点，再向左扭一下，机盖就能打开。然而，这些都不能解决下车后才想起没有拉前机盖拉手或没拿钥匙的问题，导致人们必须重新返回去车里拉动拉手打开引擎盖锁的麻烦。

而经过发明人研究发现，在车体外部设置有控制前引擎盖开启的按钮，较容易出现问题，主要是美观上的要求以及控制不安全的问题。虽然可以借助于车标进行设置，以满足美观上的要求，但是同样存在应用不安全的问题。

综上所述，如何车标组件能够有效地解决目前的车标功能复用不安全的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种车标组件，该车标组件可以有效地解决目前的车标功能复用不安全的问题，本发明的第二个目的是提供一种包括上述车标组件的车体。

为了达到上述第一个目的，本发明提供如下技术方案：

一种车标组件，包括车标部，还包括底座、触摸膜开关和设置于所述底座上的按压电控开关，所述车标部与所述底座活动连接以通过相对所述底座活动以操作所述按压电控开关；所述触摸膜开关设置于所述车标部处，以能够从所述车标部外部触摸引起触摸反应。

在该车标组件中，在实际使用中，当车标组件需要同时作为开关以控制车辆的后备箱、前引擎盖或前车盖开启时，此时可以将按压电控开关和触摸膜开关进行联控，以使得按压电控开关和触摸膜开关均响应时，再形成对应的控制信号，使用时，使得只有当人手按压，才能形成响应信号。不会因为单一的人手形成控制信号，也不会因为单一的按压形成控制信号。使用该车标组件，在实际应用中，不会因为随意触摸车标组件即形成控制信号，也不会因为驾驶过程中，受到外力撞击而形成控制信号，避免了驾驶风险。综上所述，该车标组件能够有效地解决目前的车标功能复用不安全的问题。

优选地，所述底座包括座体和罩设在所述座体上的外壳，所述座体和所述外壳之间的空腔内设置有电路板以及安装于所述电路板的所述按压电控开关；所述车标部罩设在所述外壳的外侧，所述车标部内侧具有操作柱体能够穿过所述外壳，抵接至所述按压电控开关。

优选地，还包括设置于所述座体和所述外壳之间的防水胶帽，所述按压电控开关通过所述防水胶帽与所述操作柱体相抵。