[发明专利]隔振器、浮置板轨道及浮置板轨道的控制方法

说明书

本发明公开了一种隔振器、浮置板轨道及浮置板轨道的控制方法。隔振器包括定子、动子、弹簧和励磁线圈，定子呈筒状，定子的内壁上形成有多个第一磁槽；动子安装于定子内，且动子上形成有多个与第一磁槽配合的第二磁槽；弹簧设置于动子的两端；励磁线圈套设在动子上，以在通电时对动子施加荷载。浮置板轨道包括上述的隔振器。由于在动子上套设了励磁线圈，在应用时，若动子移动，导致第二磁槽与第一磁槽的位置发生错位，励磁线圈就会给动子施加与错位方向相反的荷载，以减缓动子的移动。因此通过改变励磁线圈的电流强度实现了对隔振器刚度的调节，进而实现对浮置板轨道弹簧‑质量系统固有特性的灵活调节，提升浮置板轨道减振性能的稳定性。

技术领域

本发明涉及轨道减振降噪技术领域，具体为一种隔振器、浮置板轨道及浮置板轨道的控制方法。

背景技术

地铁在运行中会引起环境振动噪声，根据控制对象的不同可以分为振源处控制、传播途径控制、受振体控制。为了治理地铁振动与噪声，往往会在轨道上采取减振降噪措施。振源处的控制措施通常包括减振扣件、弹性轨枕、浮置板轨道；传播途径中控制通常包括隔振沟、隔振桩；受振体控制通常有隔振支座等。在振源处控制振动直接削弱了振动能量的产生和传播，在实际应用中也最为便利。目前在振源的控制措施中应用最广泛的是基于质量-弹簧系统隔振机制的软弹性轨道结构部件，例如浮置板轨道、减振型扣件、弹性轨枕、橡胶隔振垫等。其中浮置板轨道具有低频减振效果突出，相对较少引起钢轨波磨，使用寿命长等优点。

但是，浮置板轨道的减振效果受限于它的固有频率。若想进一步提高浮置板轨道的减振效果，要么降低浮置板支承刚度，要么增大浮置板质量。现有技术中增大质量势必增加建筑空间，同时增大工程投入；降低刚度必然增加轨道位移，但是为了保证车辆与轨道的安全服役，又不允许出现过大的钢轨与浮置板位移。因此现有技术中缺乏进一步提高浮置板轨道减振效果的装置或方法。

发明内容

鉴于上述问题，本发明提供了一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的隔振器、浮置板轨道及浮置板轨道的控制方法，能够解决浮置板轨道减振效果受限于固有频率、无法提高的问题，达到提升浮置板轨道减振性能的效果。

具体地，本发明提供了一种隔振器，包括：

定子，所述定子呈筒状，所述定子的内壁上形成有多个第一磁槽；

动子，所述动子安装于所述定子内，且所述动子上形成有多个与所述第一磁槽配合的第二磁槽；

弹簧，所述弹簧设置于所述动子的两端；

励磁线圈，所述励磁线圈套设在所述动子上，以在通电时对所述动子施加荷载。

可选地，所述第二磁槽与所述第一磁槽一一对应设置。

可选地，所述隔振器还包括：

外套筒，所述定子一体成型于所述外套筒的内壁上；

弹簧，所述弹簧设置于所述动子的两端，用于向所述定子传递轴向的荷载。

可选地，所述弹簧为钢弹簧或橡胶弹簧或空气弹簧。

可选地，所述励磁线圈连接有电源线，所述电源线与外接电源电连接。

本发明还提供了一种浮置板轨道，包括：

以上任一项所述的隔振器，所述隔振器上设置有道床板；

钢轨，所述钢轨通过扣件安装在所述道床板上。

可选地，所述钢轨的与所述扣件连接位置至少有两个所述隔振器。

可选地，所述所述钢轨的与所述扣件连接位置设置有一个所述隔振器和一个隔振组件；

所述隔振组件为钢弹簧结构或橡胶弹簧结构。

可选地，浮置板轨道还包括：