[发明专利]一种适用于明挖隧道二次衬砌的模板台车

说明书

本发明提供一种适用于明挖隧道二次衬砌的模板台车，包括若干门字形台架，所述门字形台架的底部设有行走装置，所述行走装置通过顶升装置与所述门字形台架相连接；所述门字形台架的上方设有顶模，所述门字形台架的两侧方均设有边模，所述顶模的两端均与角模铰连接，所述角模的另一端与所述边模铰连接，所述顶模包括铰连接的至少两个顶模模块，所述边模包括铰连接的至少两个边模模块；所述门字形台架通过边模丝杆与所述角模、边模模块相连接；所述顶模模块通过支承组件与所述门字形台架可滑动连接，且所述支承组件通过顶模丝杆与所述门字形台架相连接。本发明能够加快施工进度，降低生产成本，提高台车的重复利用率。

技术领域

本发明涉及隧道施工技术领域，具体是一种适用于明挖隧道二次衬砌的模板台车。

背景技术

在明挖隧道施工过程中，需要制作二次衬砌层，二次衬砌层与初支层配合共同对隧道进行支撑。在浇筑二次衬砌层前，需要进行模板的支设，之前制作好的二次衬砌层段的前端面、衬砌侧模、初支层和设于衬砌前端的端头模板共同围成需要浇筑的二次衬砌层段的模腔。

现有明挖隧道多采用人工支模，在面对较大工程量时，采用此法施工进度慢，施工难度大，安全风险高，同时由于模板损耗率难以控制，容易造成材料浪费。如采用现有的二次衬砌台车进行施工，由于隧道衬砌常常存在多种不同的截面尺寸，需要针对每种截面尺寸定制多套台车模板，会存在成本高、周转率低等问题。

发明内容

针对上述现有技术，本发明提出一种适用于明挖隧道二次衬砌的模板台车。

本发明提供的一种适用于明挖隧道二次衬砌的模板台车，包括若干门字形台架，所述门字形台架的底部设有行走装置，所述行走装置通过顶升装置与所述门字形台架相连接；

所述门字形台架的上方设有顶模，所述门字形台架的两侧方均设有边模，所述顶模的两端均与角模铰连接，所述角模的另一端与所述边模铰连接，所述顶模包括铰连接的至少两个顶模模块，所述边模包括铰连接的至少两个边模模块；

所述门字形台架通过边模丝杆与所述角模、边模模块相连接；所述顶模模块通过支承组件与所述门字形台架可滑动连接，且所述支承组件通过顶模丝杆与所述门字形台架相连接。

优选地，所述门字形台架包括横梁，所述横梁的两端下侧均设有立柱，所述立柱与液压装置的液压马达相连接，所述液压装置的液压缸与行走轮相连接，所述行走轮置于轨道的上端，且与所述轨道可滑动连接。

优选地，所述横梁的底部与所述立柱的侧部通过斜撑相连接。

优选地，所述门字形台架的两内侧均设有角撑丝杆。

优选地，所述顶模包括铰连接的第一顶模模块和第二顶模模块，且所述第一顶模模块短于所述第二顶模模块。

优选地，所述边模包括铰连接的上边模模块和下边模模块，且所述下边模模块短于所述上边模模块。

优选地，所述支承组件包括支承柱，所述支承柱的上端与所述顶模模块相连接，所述支承柱的下端与支承梁相连接，所述支承梁的下端与支承台相连接，所述支承台的底部设有滑轮，所述滑轮置于所述门字形台架的上端，所述支承台的侧部通过顶模丝杆与所述门字形台架相连接。

优选地，所述支承台的底部位于所述滑轮的两侧均设有了L形限位板，所述L形限位板与所述门字形台架可滑动连接。

相对于现有技术，本发明的有益效果为：本发明提供的一种适用于明挖隧道二次衬砌的模板台车，通过对边模模块、顶模模块和角模进行更换，配合丝杆和支承组件，能够使台车应用于不同断面尺寸的明挖隧道，进而能够加快施工进度，降低生产成本，提高台车的重复利用率。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图。

图2为图1中B-B剖视图。

图3为图1中A-A剖视图。