[发明专利]一种薄壁圆锥滚子轴承外圈车加工方法

说明书

一种薄壁圆锥滚子轴承外圈车加工方法，提供留有加工余量的锻件，将该锻件以两件外圈的形状进行整体粗车加工，后得到两件外圈处于一体结构的粗车件，其中两件外圈在粗车件上的分布方式为：其大端面均朝向外侧，小端面背靠背设置；将粗车件按照工艺流程进行精车加工处理，精车过程中保持两件外圈始终处于一体结构，精车完成后通过处理得到两件相互独立的外圈单元件，将外圈单元件进行热处理步骤，获得薄壁圆锥滚子轴承外圈。本发明通过对薄壁圆锥轴承外圈的车加工工艺进行优化，可解决车加工过程中薄壁外圈变形量大从而导致车加工精度低的技术问题，使大型薄壁圆锥滚子外圈几何尺寸得到有效保障，为产品后续磨加工及装配工序提供了有力的前提保障。

技术领域

本发明涉及轴承锻件车加工技术领域，具体为一种薄壁圆锥滚子轴承外圈车加工方法。

背景技术

为保障产品合格率及公差一致性，我司对热后件来料提出了严格的要求。大型薄壁圆锥滚子轴承特点是产品壁薄高度低，在车加工过程中极易产出装夹及车削变形，同时切削应力的释放导致零件发生变形，每刀切削深度不一致。在该双重作用的影响下，零件整体圆度变差，壁厚尺寸难以控制，不利于零件最终尺寸的保证。

目前加工该类型零件时为了保证零件不发生变形，立式车削中心常采用低的切削速度、低切削深度和小进给加工，严重影响加工效率，在加工过程中，零件变形无法控制，热后件椭圆度、三角严重超差，最终产品无法保证。

发明内容

为解决车加工过程中薄壁外圈变形量大从而导致车加工精度低的技术问题，本发明的目的是提供一种薄壁圆锥滚子轴承外圈车加工方法，可有效提高车加工后薄壁外圈的整体质量。

本发明采用的技术方案是：一种薄壁圆锥滚子轴承外圈车加工方法，包括如下步骤：

提供留有加工余量的薄壁套圈锻件，将该锻件以两件外圈的形状进行整体粗车加工，待粗车完成后得到两件外圈处于一体结构的粗车件，其中两件外圈在粗车件上的分布方式为：其大端面均朝向外侧，小端面背靠背设置；将粗车件按照工艺流程进行精车加工处理，精车过程中保持两件外圈始终处于一体结构，精车完成后通过处理得到两件相互独立的外圈单元件，将外圈单元件进行热处理步骤，获得薄壁圆锥滚子轴承外圈。

作为优选方案，所述粗车件按照工艺流程进行精车加工的步骤中，所述工艺流程包括如下步骤：

S1、将粗车件装夹后，对其中端面Ⅰ以及外径进行精车加工，加工后的尺寸与工艺尺寸之间留有一定的余量；

S2、将加工的端面Ⅰ的外径作为夹持基准面，对端面Ⅱ、外径、滚道、外内经以及倒角依次进行精车加工，并加工至工艺尺寸；

S3、将端面Ⅱ的外径作为夹持基准面，对端面Ⅰ、外径、滚道以及倒角依次进行精车加工，并加工至工艺尺寸。

作为优选方案，在S1步骤中，加工后的尺寸与工艺尺寸之间余量为0.15±0.05mm。

作为优选方案，在S2步骤中，将加工的端面Ⅰ的外径作为夹持基准面，该夹持基准面满足以下参数：其外径椭圆度VDsp≤0.25mm，棱面度△Cir≤0.25mm。

本发明的有益效果是：

本发明通过对薄壁圆锥轴承外圈的车加工工艺进行优化，可解决车加工过程中薄壁外圈变形量大从而导致车加工精度低的技术问题，使大型薄壁圆锥滚子外圈几何尺寸得到有效保障，为产品后续磨加工及装配工序提供了有力的前提保障；具体技术效果分析如下：

首先、优化整个车加工工艺，在一个锻件中将两件外圈一体化进行整体加工成粗车件，该粗车件中两件外圈的大端面均朝向外侧，在粗车流程以及后续的精车流程中，均是夹持在大端面外径上，采取上述措施，整个加工过程中即使采用较大的切削速度以及切削深度同样可以保证工件的变形量很微小，能够保证车加工后工件的精度满足工艺要求；