[发明专利]尼龙管与注塑件之间的焊接结构及汽车管路

说明书

本发明提供了一种尼龙管与注塑件之间的焊接结构及汽车管路，涉及汽车零件的技术领域。尼龙管与注塑件之间的焊接结构包括接头注塑件和尼龙管路；接头注塑件的端部开设有焊接环槽，焊接环槽的底部开设有剪切环槽；尼龙管路的一端插设在焊接环槽内。汽车管路包括尼龙管与注塑件之间的焊接结构。达到了管路结构紧凑的技术效果。

技术领域

本发明涉及汽车零件技术领域，具体而言，涉及尼龙管与注塑件之间的焊接结构及汽车管路。

背景技术

当前主流汽车管路系统可分为：金属管路、橡胶管路和尼龙管路。其中尼龙管路因重量轻、使用寿命长、可集成度高、可设计性强等优点，在整车线束保护、介质传输和热管理中承担了不可或缺作用。所有的尼龙管路，主要结构都包含了尼龙管和管接头两部分，这两个部件通常是通过接头仿形夹块和管夹块，在室温下由气缸施加外力，进行插接来实现接头杉树区域与管子端口的过盈配合，达到一定的密封性能和拔脱力性能。

管路常温插接技术优点是原理简单，实现过程方便以及稳定。但是管口需要预留一段2－4cm长的直线段用于插接，同样，管接头上同样需要设计2－4cm长的树衫段用于插接，因此起弯点必须设计在直线段后，这点对于汽车上紧凑型、集成型的结构设计造成了制约。

发明内容

本发明的目的在于提供一种尼龙管与注塑件之间的焊接结构及汽车管路，以缓解现有技术中管路结构紧凑的技术问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种尼龙管与注塑件之间的焊接结构，包括接头注塑件和尼龙管路；

所述接头注塑件的端部开设有焊接环槽，所述焊接环槽的底部开设有剪切环槽；

所述尼龙管路的一端插设在所述焊接环槽内。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述剪切环槽的横截面呈直角梯形，且所述剪切环槽的外侧壁从背离所述焊接环槽的一端向另一端逐渐远离所述接头注塑件的轴线。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述剪切环槽的槽宽不大于1mm，所述剪切环槽的槽深不大于3mm。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述焊接环槽的内壁设置有阻挡凸起。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述接头注塑件位于所述阻挡凸起处的内壁开设有减胶槽。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述尼龙管路上设置有与所述阻挡凸起卡接的凸起筋条。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述焊接环槽的外壁的长度大于内壁的长度，且长度差为所述剪切环槽的槽深。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述焊接环槽的槽口处开置有导向槽。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述尼龙管路的第一个波纹内设置有加强筋。

第二方面，本发明实施例提供了一种汽车，包括所述尼龙管与注塑件之间的焊接结构。

有益效果：

本发明提供了一种尼龙管与注塑件之间的焊接结构，包括接头注塑件和尼龙管路；接头注塑件的端部开设有焊接环槽，焊接环槽的底部开设有剪切环槽；尼龙管路的一端插设在焊接环槽内。