[发明专利]一种延迟释放脚刹组件

说明书

本发明公开一种延迟释放脚刹组件。脚刹以可以升降的方式安装在车架上，脚刹由第二延时复位元件和安装在第二延时复位元件上的刹车块组成，第二延时复位元件将刹车块始终向下压，第二延时复位元件的复位速度快于第一延时复位元件的复位速度；第一延时复位元件安装在车架上；联动机构安装在脚刹和第一延时复位元件之间，联动机构的一端连接在脚刹上，联动机构的另一端连接在第一延时复位元件的活动端上；当踩下脚刹时，车架定位，同时第一延时复位元件储能，当放开脚刹时，第一延时复位元件的储能延迟释放，通过联动机构延迟带动脚刹解刹。本发明使用时，用户踩下脚刹后、脚就可以离开，但脚刹功能仍可以延时保持，方便车辆存放。

技术领域

本发明涉及停车架的技术领域，与停车架上的脚刹结构有关，特指一种延迟释放脚刹组件。

背景技术

众所周知，两轮车的停放架主要用于停放自行车或者简易电动车，可提供更多的停车位，使空间利用最大化，让车辆停放既方便又简单，改变了过去自行车、摩托车、电动车等随意停放的现象。现有技术中，两轮车停放架大致分水平移动式和上下升降式。

其中，水平移动式两轮车停放架主要由轨道和车架组成，轨道铺设在地面或相应的平台上，车架提供车辆停放的空间，车架以可水平滑动的方式设置在轨道上。一般来说，水平移动式两轮车停放架的车架会按10°、15°、30°或者45°等的形态设置在轨道，两轮车存放时往往会由于角度的影响，车架会被动移动，造成用户存放两轮车的不便。

为了避免车辆存放的不便，现有水平移动式的两轮车停放架一般采用以下两种解决方案：

一是采用脚动脚刹，即在车架上安装脚动脚刹，通过脚动脚刹使车架定位，这种结构使用时，必须时时用脚踩住脚刹进行存放，脚离开脚刹时，脚刹即失效，实际操作不是很方便。

二是采用联动脚刹，即在车架上安装脚刹和前轮轮胎踏板，并且在前轮轮胎踏板和脚刹之间设有联动解刹机构，使用时先踩下脚刹，此时车架的前置脚轮离地，使车架暂时动不了，用户将两轮车停到车架上，前轮在经过前轮轮胎踏板后，触动联动解刹机构，即刻联动脚刹功能解除，该方式的确可以解决停车时产生的滑动问题。可是制作成本高昂，倘若有用户不小心或恶意踩下联动脚刹、但又不将两轮车进行存放时，脚刹始终无法解除，造成该车架不可移动，从而导致其它车架也无法水平移动，将产生整个停车架使用困难。

有鉴于此，本发明人专门设计了可以延迟释放的脚刹组件，既方便车辆停放，又避免对后续停放造成影响。

发明内容

本发明的目的在于提供一种延迟释放脚刹组件，用户踩下脚刹后、脚就可以离开，但脚刹功能仍可以延时保持，方便车辆存放。

为了达成上述目的，本发明的解决方案是：

一种延迟释放脚刹组件，包括脚刹、联动机构和第一延时复位元件；脚刹以可以升降的方式安装在车架上，脚刹由第二延时复位元件和安装在第二延时复位元件上的刹车块组成，第二延时复位元件将刹车块始终向下压，第二延时复位元件的复位速度快于第一延时复位元件的复位速度；第一延时复位元件安装在车架上；联动机构安装在脚刹和第一延时复位元件之间，联动机构的一端连接在脚刹上，联动机构的另一端连接在第一延时复位元件的活动端上；当踩下脚刹时，第二延时复位元件向下压紧刹车块使车架定位，同时脚刹通过联动机构带动第一延时复位元件储能，当放开脚刹时，第一延时复位元件的储能延迟释放，通过联动机构延迟带动脚刹解刹。

所述第一延时复位元件为气弹簧或气拉簧或阻尼器。

所述联动机构为杠杆，或者折杆，或者联动机构为导轮和拉绳的组合。

所述第二延时复位元件为气弹簧或气拉簧，刹车块安装在气弹簧的推杆外端或气拉簧的拉杆外端。

所述第二延时复位元件由脚刹座和弹簧组成，刹车块以可升降的方式安装在脚刹座的下方，安装在脚刹座中的弹簧将刹车块始终向下压。