[发明专利]可快速干式安装的预制防撞装置及其安装方法

说明书

本发明公开了可快速干式安装的预制防撞装置及其安装方法，防撞装置包括防撞墙，所述防撞墙，外侧底部设置有若干凸形抗剪齿块，内侧底部连接有凸形插杆；所述防撞墙的底部设置有安装基础，所述安装基础对应每一所述凸形抗剪齿块的位置分别设置有凹形抗剪齿槽。安装方法包括浇筑安装基础，浇筑时预留凹形抗剪齿槽并预埋凹形锁槽，将凹形锁槽与第二预埋钢筋采用螺纹连接；绑扎防撞墙的钢筋笼，并对应凹形抗剪齿槽的位置设置凸形抗剪齿块，对应凹形锁槽的位置设置凸形插杆；将凸形插杆与防撞墙的第一预留钢筋进行螺纹连接。本发明防撞墙仅需要进行干式连接，结构稳定性较高，且避免了现场浇筑混凝土，安装效率高，进而提高整体施工效率。

技术领域

本发明涉及防撞墙技术领域，尤其涉及可快速干式安装的预制防撞装置及其安装方法。

背景技术

防撞墙是公路、城市高架中常设置的一种装置，尤其是对于桥梁结构，防撞墙必不可少。防撞墙的作用是，避免车辆在发生交通事故后，冲出桥面或路面而发生坠落，从而避免造成人民生命财产损失。因此，防撞墙的结构设计需要经受住车辆的冲击作用。

目前防撞墙采用的混凝土结构型式居多，施工以现场浇筑为主。对于现场浇筑的防撞墙，所需的施工周期较长，且需要现场搭设模板，并非绿色环保的施工方式。

随着工业化装配技术的发展，也出现了防撞墙的预制拼装施工。主要有两种方式。

第一种方式：将防撞墙与主梁一起预制进行吊装。该种方式存在的问题是，防撞墙和主梁一起预制后，给运输和吊装带来很多的问题，通常情况下，主梁是对称、规则结构，运输和吊装都较方便。但一侧带有防撞墙后，给运输和吊装带来很大的困难，运输时需要进行额外的临时支撑，吊装时则需要考虑带防撞墙主梁的扭转倾斜；且带有防撞墙后，增加了运输和吊装的重量。此外，防撞墙和主梁一起预制的方式，仅适用于新建结构，对于防撞墙的更换并不适用。

第二种方式：将防撞墙分段预制，现场采用湿接缝的形式与主梁实现连接。该种连接方式，经常结合超高性能混凝土使用，利用超高性能混凝土对钢筋优异的握裹性能，大幅减少了预制防撞墙和主梁中预留钢筋的长度。虽然利用超高性能混凝土的性能减少了钢筋的预留长度，但由于防撞墙尺寸的限制，留给湿接的空间有限，较难满足握裹钢筋的要求，导致结构的可靠度较低；而且超高性能混凝土与普通混凝土相比，外观颜色较深，施工完成后会留有明显的后浇带，影响外观。此外，现场仍有一定的浇筑量，因此施工需要一定的时间。

因此，如何提高防撞墙结构的连接强度以及安装效率，以提高防撞墙的结构可靠性及整体施工效率，是本技术领域的技术人员亟需要解决的技术问题。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明的技术目的在于提高防撞墙结构的连接强度及安装效率，以实现提高防撞墙的结构可靠性及整体施工效率。

为实现上述技术目的，本发明提供了可快速干式安装的预制防撞装置，包括防撞墙，所述防撞墙，外侧底部设置有若干凸形抗剪齿块，内侧底部连接有凸形插杆；

所述防撞墙的底部设置有安装基础，所述安装基础对应每一所述凸形抗剪齿块的位置分别设置有凹形抗剪齿槽，每一所述凸形抗剪齿块对应安装在一所述凹形抗剪齿槽内；所述安装基础对应凹形插杆的位置设置有凹形锁槽，所述凸形插杆安装在所述凹形锁槽内后进入锁死状态。

较佳地，所述凸形插杆与所述防撞墙内的第一预埋钢筋螺纹连接，所述凹形锁槽与所述安装基础内的第二预埋钢筋螺纹连接。

较佳地，所述凹形锁槽内设置有锁止块，所述锁止块通过弹簧与所述凹形锁槽的内壁固定连接；

所述凸形插杆的插头形状为楔形，所述凸形插杆在插头的顶部位置设置有卡槽；

在所述凸形插杆在插入所述凹形锁槽过程中，所述凸形插杆的插头挤压锁止块，使得所述弹簧缩短；在所述卡槽与所述锁止块的位置相对应时，所述锁止块在所述弹簧张力作用下弹出并卡入所述卡槽内，实现所述凸形插杆锁死在所述凹形锁槽内。