[发明专利]电池一致性修正方法

说明书

本发明提供了一种电池一致性修正方法。该电池一致性修正方法包括：获取同一测试条件下各个电池单体的裸电芯内阻R1以及电池单体内阻R2；根据各个电池单体的裸电芯内阻R1以及电池单体内阻R2计算该电池单体的外电路电阻R，其中R＝R2‑R1；根据各电池单体的外电路电阻R计算各电池单体的修正内阻r_j_corr；获取电池单体的单体电压，调取该电池单体的修正内阻r_j_corr对单体电压进行修正，获得修正后的单体电压。本发明的电池一致性修正方法，能够对电池模块内不合理的压差情况进行修正，从而消除压差，提高电池模块的最大充放电容量，最大输出功率，并提高SOC容量估算的准确度。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，具体而言，涉及一种电池一致性修正方法。

背景技术

电池模块是由诸多电池单体组成的，各电池单体均通过焊接或螺栓连接的方式与电连接件连接，电连接件将这些电池单体或串联或并联组成了一定电压和容量等级的电池模块，电池模块通常都配有电池管理系统(BMS，Battery Management System)，用于采集和监测电池模块电压、电流和温度等状态信息，并估算电池的荷电状态(SOC，State ofCharge)和寿命状态(SOH，State of Health)。

评价电池模块SOC和SOH最重要的信息就是电池模块内每个电池单体的单体电压，BMS可以根据各个电池单体电压之间的差值从而判断电池系统的一致性好坏，电池模块的SOC由其内部电压最低的电池单体所决定，但是即使每颗电池单体都是正常的，其在组装成电池模块后仍会表现出一定的差异，而且其表现出的差异还是呈现规律的波纹状，其原因是电池管理系统采集电池单体电压的方式为采集电池单体正负极两端电连接件之间的电压，因电池单体和外部电路均存在内阻，且电池单体的内阻很低，通常都是mΩ级别，因此电流在流经电连接件时形成了压降，从而造成了BMS采集得到的电池单体电压的差异，使得原本出厂状态相同的电池单体出现了大幅度的压差，且压差随着放电电流的增大成倍增长，使得原本正常的电池单体成为电池模块中的短板，严重降低了电池的荷电状态和放电末期电池模块的功率能力。

相关技术公开了一种动力电池一致性安全状态评估方法，通过获取待评估车辆的大量历史运行数据，对每个充电数据片段的单体电压计算标准差特征和方差熵一致性特征，得到特征值，获取充放电次数，然后将特征值构造成特征矩阵，对特征矩阵进行预设算法的无监督训练，得到混淆矩阵；根据混淆矩阵构建动力电池一致性安全状态量化计算模型，通过对动力电池的一致性安全状态进行量化评估，能够更直观地从大量的历史运行数据分析发现风险因素。此种方法可动态识别车辆在运行一段时间后的混淆矩阵，对电池内部一致性进行评估。

然而由于电池单体内部的电化学特性，其内阻是随着电池单体容量和充放电电流的不同而时刻变化，因此直接采集电池单体的内阻，然后根据电流计算出电池单体当前的电压情况是极其不准确的。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种电池一致性修正方法，能够对电池模块内不合理的压差情况进行修正，从而消除压差，提高电池模块的最大充放电容量，最大输出功率，并提高SOC容量估算的准确度。

为了实现上述目的，根据本发明的一方面，提供了一种电池一致性修正方法，其特征在于，包括：

获取同一测试条件下各个电池单体的裸电芯内阻R1以及电池单体内阻R2；

根据各个电池单体的裸电芯内阻R1以及电池单体内阻R2计算该电池单体的外电路电阻R，其中R＝R2-R1；

根据各电池单体的外电路电阻R计算各电池单体的修正内阻r_j_corr；

获取电池单体的单体电压，调取该电池单体的修正内阻r_j_corr对单体电压进行修正，获得修正后的单体电压。

进一步地，所述根据各电池单体的外电路电阻R计算各电池单体的修正内阻r_j_corr的步骤包括：