[发明专利]一种方向机上壳油封轴承的压紧装置

说明书

本申请涉及一种方向机上壳油封轴承的压紧装置，属于方向机的技术领域，其包括机架、设置在机架的承载面上用于支托方向机壳的支托机构、设置在机架的承载面上的支撑架和设置在支撑架上的下压机构，所述下压机构包括设置在支撑架上的升降组件、与升降组件的升降端连接的切换组件以及设置在切换组件上的轴承下压组件和油封下压组件。本申请具有一方面使得安装稳定的同时，实现标准化，另一方面通过自动装配代替人工，降低人力成本的同时，提高工作效率的效果。

技术领域

本申请涉及方向机的技术领域，尤其是涉及一种方向机上壳油封轴承的压紧装置。

背景技术

汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件，其作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。

参照图1，现有的方向机包括方向机壳11、设置在方向机壳11内的方向机齿条1和竖向设置在方向机壳11内的方向机主动齿轮轴12，方向机壳11包括一体成型的上壳111、下壳112、端壳113、短连接壳114和长连接壳115；上壳111和下壳112位于同一竖直线上且相互连通，方向机主动齿轮轴12转动连接在上壳111和下壳112内，端壳113纵向固定连通在下壳112的周侧上，短连接壳114和长连接壳115位于同一斜线上，且短连接壳114和长连接壳115对称设置在下壳112的周侧上，短连接壳114和长连接壳115相互靠近的一端均固定连通在下壳112和端壳113的连接处；方向机齿条1设置在长连接壳115和短连接壳114内，方向机齿条1与方向机主动齿轮轴12上的齿轮啮合；通过方向机主动齿轮轴12上的齿轮与方向机齿条1之间的啮合；从而实现通过方向机主动齿轮轴12传动方向机齿条1；同时，为了使得上壳111和方向机主动齿轮轴12之间的转动相对顺畅，上壳111的内侧壁上一体成型有径向延伸的限位部1111，限位部1111呈环形状，上壳111的内侧壁上且位于限位部1111的上方开设有环形槽1112，通过人工将轴承压入上壳111内，并使轴承位于限位部1111和环形槽1112之间，此时轴承与上壳111的内侧壁过盈配合且轴承套设在方向机主动齿轮轴12上，然后再通过人工将油封压入环形槽1112内，使得油封和限位部1111共同限位轴承，从而完成依次将轴承和油封压入上壳111内的操作。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：轴承和油封都是通过人工装配到上壳内，安装不稳定且难以实现标准化，同时通过人工装配，速度慢，人力成本高。

发明内容

为了一方面使得安装稳定的同时，实现标准化，另一方面通过自动装配代替人工，降低人力成本的同时，提高工作效率，本申请提供一种方向机上壳油封轴承的压紧装置。

本申请提供的一种方向机上壳油封轴承的压紧装置采用如下的技术方案：

一种方向机上壳油封轴承的压紧装置，包括机架、设置在机架的承载面上用于支托方向机壳的支托机构、设置在机架的承载面上的支撑架和设置在支撑架上的下压机构，所述下压机构包括设置在支撑架上的升降组件、与升降组件的升降端连接的切换组件以及设置在切换组件上的轴承下压组件和油封下压组件。

通过采用上述技术方案，支托机构支托方向机壳，并使上壳的上端口朝向轴承下压组件，升降组件通过切换组件驱动轴承下压组件下移，使得轴承下压组件将轴承压入上壳内，并使轴承套设在方向机主动齿轮轴上，升降组件通过切换组件驱动轴承下压组件上移；然后切换组件启动，使得油封下压组件位于上壳的上端口的上方，升降组件通过切换组件驱动油封下压组件下移，使得油封下压组件将油封压入环形槽内，此时轴承限位在油封和限位部之间，完成自动的将轴承和油封依次压入上壳内的动作，一方面使得安装稳定的同时，实现标准化，另一方面通过自动装配代替人工，降低人力成本的同时，提高工作效率。