[发明专利]一种动力电池卷芯的分离工艺在审
| 申请号: | 202310142672.5 | 申请日: | 2023-02-14 | 
| 公开(公告)号: | CN116207386A | 公开(公告)日: | 2023-06-02 | 
| 发明(设计)人: | 彭厚武;张文;王文昌;李洪臣;吴亚军;齐国良 | 申请(专利权)人: | 安徽科达机电股份有限公司 | 
| 主分类号: | H01M10/54 | 分类号: | H01M10/54 | 
| 代理公司: | 安徽知问律师事务所 34134 | 代理人: | 平静 | 
| 地址: | 243000 安徽省马鞍山市*** | 国省代码: | 安徽;34 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 动力电池 分离 工艺 | ||
本发明公开了一种动力电池卷芯的分离工艺,属于废旧锂离子动力电池处理领域。其包括以下步骤,S1、将卷芯最外层的薄膜从中间切开,并将切开的薄膜向两侧展开;S2、对卷芯的卷绕方向进行辨别;S3、将卷芯夹取,并根据步骤S2中得到的卷芯绕向,对卷芯进行反卷;S4、在卷芯反卷过程中,对卷芯的正极片、隔膜以及负极片进行分离;其中,步骤S3具体操作为,对展开的一侧薄膜进行压紧限位,同时,从同侧对卷芯进行平推,根据卷芯是否被推动,判断卷芯的卷绕方向。本发明的分离工艺,不仅可以实现对卷芯的精细化拆解,为后序提高极片的利用率提供基础;同时,从而可有效防止在反卷绕过程中,可能出现反卷方向错误而导致各材料的断裂。
技术领域
本发明属于废旧锂离子动力电池处理领域,更具体地说,涉及一种动力电池卷芯的分离工艺。
背景技术
新能源汽车产销量高增背景下,动力电池装机量持续走高,未来几年动力电池和储能电池的报废量也将快速提升。此外,废旧电池环境风险和政策红利期双重驱动下,动力电池回收行业将迎大规模放量。
目前废旧方形电池回收预处理,多采用物理破碎的方式,此种方法存在机械夹带损失和难以实现金属完全分离回收的缺陷。故市场上需要一种精细化拆解,将壳体、正极、负极、隔膜分离,提高各种材料的提取率。
经检索,中国专利申请号为202011422671.9的申请案,公开了一种动力锂电池分类回收装置及分类回收方法。该申请案包括架体、设于架体上用于采集单体电池或卷芯图像的采集单元、可移动的连接在所述架体顶端面的抓取单元、绕卷单元、收集单元以及控制单元。该申请案虽然能够通过智能机械化控制卷芯和其他材料反向绕卷,实现正极、负极和隔膜材料的分类回收。但该申请案中,缺少对卷芯自身的卷绕方向进行辨别,在后期的反卷绕过程中,可能出现卷绕方向错误而导致各材料的断裂。
发明内容
1、要解决的问题
针对以上现有技术中存在的至少一些问题,本发明提出一种动力电池卷芯的分离工艺。采用本发明的技术方案不仅可以完成卷芯的精细化拆解,为后序提高极片的利用率提供基础,还可以有效防止因卷绕方向错位而导致卷芯的断裂。
2、技术方案
为了解决上述问题,本发明所采用的技术方案如下:
本发明的一种动力电池卷芯的分离工艺,其特征在于,包括如下步骤:
S1、将卷芯最外层的薄膜从中间切开,并将切开的薄膜向两侧展开;
S2、对卷芯的卷绕方向进行辨别;
S3、将卷芯夹取,并根据步骤S2中得到的卷芯绕向,对卷芯进行反卷;
S4、在卷芯反卷过程中,对卷芯的正极片、隔膜以及负极片进行分离;
其中,步骤S3具体操作为,对展开的一侧薄膜进行压紧限位,同时,从同侧对卷芯进行平推,根据卷芯是否被推动,判断卷芯的卷绕方向。
进一步地,步骤S4的具体操作为:
a、卷芯的端部下落并穿过第一对辊组件,由第一对辊组件进行夹紧并同步向下输送,此时,第一吸附件对正极片进行吸附,使得正极片与卷芯的其它三层分离;
b、卷芯的另外三层继续下移并穿过第二对辊组件,由第二对辊组件对三层卷芯进行夹紧并继续向下输送;
c、接着由第二吸附件对两侧的隔膜进行吸附并重新绕卷,从而使得隔膜与负极片相互分离;
d、分离后的正极片和负极片在重力的作用下下落至对应的回收箱内,重新绕卷的隔膜经切割后,落入对应的回收箱内。
进一步地,在第二吸附件对隔膜进行吸附前,由第二对辊组件带动三层卷芯朝着远离第一吸附件的方向移动一定距离。
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