[发明专利]一种用于新能源动力电池PACK箱体的改性硅烷密封胶及生产

说明书

本发明公开了用于新能源动力电池PACK箱体的改性硅烷密封胶及生产，按重量份计包括以下组分：基础MS树脂30‑40份、除水剂5‑15份、填料35‑40份、催化剂0.5‑0.8份和阻燃剂10‑15份。本发明通过加入复合型阻燃剂，显著提高了MS密封胶应用于新能源动力电池PACK箱体的粘接密封性及阻燃性，长期使用密封胶性能稳定、阻燃剂无外渗，显著提高MS密封胶动力电池PACK箱的应用性能。

技术领域

本发明属于密封胶技术领域，具体涉及一种用于新能源动力电池PACK箱体的改性硅烷密封胶及生产。

背景技术

动力电池是纯电动汽车的唯一动力能量来源，作为纯电动汽车的核心部件，电池包的安全性直接影响到整车的安全性。汽车动力电池组输出电压高达200V以上，电池箱体必须确保其密封性，防止进水导致电路短路。动力电池的生产组装过程中，金属外壳表面通常会通过胶黏剂贴覆一层用于绝缘保护的PET薄膜。常见的动力电池胶黏剂为环氧树脂类或丙烯酸酯类、硅酮密封胶或单组份MS密封胶，这些胶黏剂具有较好的粘接性能，相对优异的耐候性，但阻燃性能一般。为了提高动力电池胶黏剂的阻燃性，通常会在胶黏剂中加入阻燃剂。但在动力电池组装生产的胶粘过程中，阻燃剂的添加容易导致胶粘剂表面粘合强度下降、时间久了可能导致胶体变脆开裂等问题，不但会影响动力电池的外观，而且在长期使用过程中，阻燃剂与MS树脂和增塑剂相容性差，造成漏液，从而密封性能的降低，有可能进水造成短路或起火，存在极大的安全隐患。

因此，有必要提供一种改进的用于新能源动力电池PACK箱体的改性硅烷密封胶来解决上述问题。

发明内容

针对现有单组份MS密封胶应用于新能源动力电池PACK箱体存在的技术缺陷，本发明提供一种具有较好粘接性、阻燃性以及不漏液的改性硅烷密封胶。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案之一是：一种改性硅烷密封胶，按重量份计包括以下组分：

基础MS树脂30-40份、除水剂5-15份、填料35-40份、催化剂0.5-0.8份和阻燃剂10-15份，其中，阻燃剂为含C源、N源、P源和Si源的聚合阻燃剂，所述C源为含10个碳原子的硅烷、Si源为二氧化硅以及N源、P源为聚磷酸铵，上述物质复合进行气流分散高温合成。

优选的，所述C源为十甲基四硅氧烷。

优选的，所述基础MS树脂为水解性硅烷基封端的聚醚材料。

优选的，所述除水剂为乙烯基三甲氧基硅烷。

优选的，所述填料为二氧化硅、碳酸钙、氮化铝、氧化锌、氧化镁和氧化铝中的一种或多种。

优选的，所述催化剂为二丁基二乙酰丙酮锡与烷氧基硅烷结合的有机锡催化剂，该催化剂比传统的二月桂酸二丁基锡具有更高的催化活性和更持久的催化效果。

本发明通过对基础MS树脂、除水剂、填料、催化剂体系中引入含C源、N源、P源和Si源的阻燃剂，以癸基类硅烷做链接阻燃剂，并调整各组分的配比，制备出了适用于用于新能源动力电池PACK箱体单组份MS密封胶。该阻燃剂与MS树脂具有更好的相容性，不仅能够提高MS密封胶的阻燃性能，还能够降低MS密封胶的制备、使用时的溢出。

本发明的另一个目的在于提供所述的用于新能源动力电池PACK箱体的改性硅烷密封胶的生产，包括如下步骤：按计量称取原料，将基础MS树脂、补水剂、填料和阻燃剂混合在高温高速下分散捏合，密闭通冷却水降温至50℃以下，再加入催化剂搅拌，真空脱醇、脱泡后出料密封保存。