[发明专利]一种散热电池箱及电池包

说明书

本发明涉及电池散热领域，特别涉及一种散热电池箱及电池包，所述电池箱包括腔体结构，所述腔体结构内排列设置若干冷板，所述冷板内设置相变材料，相邻所述冷板之间形成容纳空间，所述腔体结构的至少一个侧壁内设置液冷流道，所述冷板与设置有所述液冷流道的侧壁抵接或连接，通过设置相变材料使电芯与冷却液间接接触进行散热，避免了冷却液泄露对电芯的影响，即提高了散热性能也保证了电芯的安全性；所述电池包包括上述的一种散热电池箱，还包括电芯，所述电芯与所述容纳空间适配，所述电芯与所述冷板贴合设置，通过电芯与冷板贴合设置，使电芯的热量传导到冷板，由冷板端部连接的液冷流道带走热量，保证了电池包整体的安全性。

技术领域

本发明涉及电池散热领域，特别涉及一种散热电池箱及电池包。

背景技术

随着新能源汽车行业的飞速发展，对新能源汽车的储能机构-电池在散热性能及安全性能上有更高的要求。

现有的电池散热方案是通常是采用风冷和液冷的方式进行降温，风冷散热的方式较为安全，但是存在降温效果差的问题；采用冷却液的液冷散热，通过液冷板对电芯进行热管理，若液冷板开裂，冷却液将全部流入电池箱体，存在较大安全隐患；而且以上两种散热方式需要通过气流或液流的流动实现热量的引导，无法在电芯出现短时高热量时，高效控制温度变化。

因此，目前亟需要一种技术方案，以解决现有的电池散热方案无法兼顾电芯散热和安全，且无法应对电芯短时高温的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于：针对现有的电池散热方案无法兼顾电芯散热和安全，且无法应对电芯短时高温的技术问题，提供了一种散热电池箱及电池包。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种散热电池箱，包括腔体结构，所述腔体结构内排列设置若干冷板，所述冷板内设置相变材料，相邻所述冷板之间形成容纳空间，所述腔体结构的至少一个侧壁内设置液冷流道，所述冷板与设置有所述液冷流道的侧壁抵接或连接。

本发明的一种散热电池箱，通过在腔体结构内排列设置若干冷板，在冷板内设置相变材料，每一所述冷板互不连通，相变材料对电池包内安全影响极低，设置在冷板内相变材料在遇电芯短时高温时能够吸收热量作为其相变的能量，从而使电芯始终保持在一个安全的温度范围；通过在腔体结构的侧壁设置液冷流道，使冷板与设置有所述液冷流道的侧壁抵接或连接，使冷板上的热量被液冷流道快速带走，达到快速散热的效果。

作为本发明的优选方案，相对设置的两个所述侧壁内分别设置所述液冷流道，所述液冷流道设置流道口，所述流道口用于液冷流道与外部进行冷却液交换。对向设置的液冷流道使冷板的端部与不同的流道连接，增强了冷板与液冷流道的热交换，设置流道口使液冷流道的冷却液与外部进行交换，使液冷流道内始终保持较为恒定的低温环境，保证冷板的热量快速传递到液冷流道。

作为本发明的优选方案，所述侧壁设置有空腔，所述空腔被构造为远离所述容纳空间，和/或，所述空腔设置于所述液冷流道的外壁。通过设置空腔对电池箱进行减重，同时，空腔的腔壁上也能设置连接孔，用于侧壁连接电池箱的箱顶和箱底，也可用于电池箱体固定在其他的结构上。

作为本发明的优选方案，所述冷板的端部伸入所述液冷流道内，所述冷板与所述侧壁焊接连接。冷板与侧壁焊接，使冷板作为横梁提高了电池箱的刚度；冷板的端部深入液冷流道内与冷却液接触，能够更快带走冷板上的热量。

作为本发明的优选方案，所述冷板内设置若干横纵交错的冷板流道，所述相变材料设置于所述冷板流道内，所述冷板设置散热部，所述散热部与所述冷板的端部可拆卸连接。当相变材料变为液态时，相变材料在冷板流道内流动，使冷板的热量分布更均匀，电芯散热更充分，冷板端部设置的散热部能够使冷板热量与冷却液进行快速交换。

作为本发明的优选方案，所述散热部包括翅片座和设置在所述翅片座上的若干翅片。通过设置翅片的结构加强冷板与冷却液的热量交换。