[发明专利]一种航空燃气涡轮发动机分域分时控制方法及装置

权利要求书

1.一种航空燃气涡轮发动机分域分时控制方法，其特征在于，包括：

步骤S1、基于发动机参数确定发动机所处的工作域场景，所述工作域场景包括但不限于地面高温或低温起动、高原起动、小速度空中起动、小速度或大机动飞行、低压或低温加力点火、超跨音速进发不匹配、大速度突防、加速性或大马赫飞行、升限飞行；

步骤S2、根据不同工作域场景，对所述涡轮发动机进行控制参数修正，包括：

当所述涡轮发动机的工作场景为地面高温或低温起动状态时，基于预置的第一修正系数对供油规律基础值进行修正；

当所述涡轮发动机的工作场景为高原起动状态时，控制飞机执行起动过程卸载操作；

当所述涡轮发动机的工作场景为小速度空中起动状态时，基于预置的第二修正系数对供油规律基础值进行修正；

当所述涡轮发动机的工作场景为小速度或大机动飞行状态时，对压气机可调叶片角度执行偏关，并对发动机喷口涡轮膨胀比进行放大；

当所述涡轮发动机的工作场景为低压或低温加力点火状态时，对供油时机及点火时机进行延长；

当所述涡轮发动机的工作场景为超跨音速进发不匹配状态时，对发动机最小燃油流量控制值进行增加；

当所述涡轮发动机的工作场景为大速度突防状态时，或者为加速性或大马赫飞行状态时，或者为升限飞行状态时，对发动机排气温度控制计划进行上调；

其中，步骤S1中，基于发动机参数确定发动机所处的工作域场景包括：

根据发动机进口温度以及发动机工作历程是否为起动状态，确定发动机是否处于地面高温或低温起动状态；

根据发动机舱压以及发动机工作历程是否为起动状态，确定发动机是否处于高原起动状态；

根据飞行表速、轮载信号以及发动机是否停车，确定发动机是否处于小速度空中起动状态；

根据飞行表速、轮载信号、法向过载以及发动机工作历程是否为最大状态，确定发动机是否处于小速度或大机动飞行状态；

根据发动机进口温度、发动机舱压及飞行表速，确定发动机是否处于低压或低温加力点火状态；

根据飞行马赫数及油门杆角度，确定发动机是否处于超跨音速进发不匹配状态；

根据飞行马赫数及发动机舱压，确定发动机是否处于大速度突防状态；

根据飞行马赫数及发动机舱压，确定发动机是否处于加速性或大马赫飞行状态；

根据飞行马赫数及发动机舱压，确定发动机是否处于升限飞行状态。

2.如权利要求1所述的航空燃气涡轮发动机分域分时控制方法，其特征在于，所述发动机舱压由飞行高度转换确定。

3.如权利要求1所述的航空燃气涡轮发动机分域分时控制方法，其特征在于，步骤S2中，基于预置的第一修正系数对供油规律基础值进行修正包括：

基于预置的供油规律温度修正系数表插值出第一修正系数范围，所述供油规律温度修正系数表记载了多个发动机进口温度，以及每个发动机进口温度对应的第一修正系数范围；

选取第一修正系数范围内的任一值，对基于发动机换算转速计算的供油规律基础值进行修正。

4.如权利要求1所述的航空燃气涡轮发动机分域分时控制方法，其特征在于，根据飞行表速确定所述第二修正系数。