[发明专利]一种民用航空润滑油温控系统

说明书

本发明公开了一种民用航空润滑油温控系统，其包括油路系统，油路系统包括油箱、油箱输出油路、油箱回流油路、加热循环油路、向外输出油路和外回流油路，加热循环油路上设有供油泵和分流阀，油箱的输出端通过油箱输出油路与加热循环油路的输入端连接，加热循环油路的输入端与其供油泵的输入端连接，加热循环油路的输出端通过向外输出油路与供油口连接，加热循环油路的回流输入端通过外回流油路与回油口连接，分流阀的第一输出端通过油箱回流油路与油箱的输入端连接；加热循环油路中循环的润滑油将与加热循环油路不断产生摩擦来提升温度，通过将油箱中的润滑油输出并混入来降低温度。本发明对润滑油的加热时间短，加热均匀，结构简单，环保节能。

技术领域

本发明涉及一种民用航空润滑油温控系统。

背景技术

航空润滑油是指在民用飞行器中，用于发动机或APU等系统的起润滑和降温作用的润滑油。目前，民用航空润滑油遵循的最新标准为MIL-L-23699,常见的品牌件号为MOBILJET II，本温控系统就是用于这类润滑油的温度控制。

润滑油温控系统是指用于加热、调控系统或管道内润滑油温度，使其满足特定要求的系统，通常由润滑油源、加热器、热交换器、冷却水塔、测温器、闭环或开环控制电路、调节阀等组成，常用于民用航空润滑油部件测试台的润滑油油温控制。

传统的润滑油温控系统通常采用浸没式电炉丝加热，冷却水塔降温的方式来实现润滑油温度的控制，而本发明则采用一种全新的管道自热式民用航空润滑油温控系统。

发明内容

本发明所要解决的技术问题，就是提供一种民用航空润滑油温控系统，其对润滑油的加热时间短，加热均匀，结构简单，环保节能。

解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：

一种民用航空润滑油温控系统，其特征在于：包括油路系统，油路系统包括油箱、油箱输出油路、油箱回流油路、加热循环油路、向外输出油路和外回流油路，加热循环油路上设有供油泵和分流阀，油箱的输出端通过油箱输出油路与加热循环油路的输入端连接，加热循环油路的输入端与其供油泵的输入端连接，加热循环油路的输出端通过向外输出油路与供油口连接，加热循环油路的回流输入端通过外回流油路与回油口连接，分流阀的第一输出端通过油箱回流油路与油箱的输入端连接；供油口和回油口用于与外部零件连接；

从油箱输出的部分润滑油将在加热循环油路中循环，循环的润滑油将与加热循环油路不断产生摩擦，从而升高循环中的润滑油的温度，通过将油箱中的润滑油输出并混入加热循环油路的润滑油中将降低其中的润滑油的温度；加热循环油路中的润滑油可以通过向外输出油路输出至外部零件，加热循环油路中的润滑油可以通过油箱回流油路回流至油箱。

可选的，油箱回流油路上设有水油换热器，民用航空润滑油温控系统设有冷却水循环管路，冷却水循环管路与水油换热器连接，当冷却水循环流经冷却水循环管路时冷却水将带走流经水油换热器的润滑油的温度。

可选的，加热循环油路上设有安全阀，安全阀的泄压端连接有泄压油路，加热循环油路中循环的润滑油还与安全阀产生摩擦，以提高温度。

可选的，油箱输出油路上设有油路截止阀。

可选的，油箱输出油路上设有第一滤油器，加热循环油路上设有第二滤油器，油箱回流油路上设有第三滤油器。

可选的，分流阀的输入端通过第一阀门与油箱回流油路连接。

可选的，向外输出油路上设有流量计。

可选的，民用航空润滑油温控系统包括电控系统，电控系统设有第一温度传感器、第二温度传感器和第三温度传感器，第一温度传感器检测油箱中的润滑油的温度，第二温度传感器检测加热循环油路中的润滑油的温度，第三温度传感器检测向外输出油路中的润滑油的温度，分流阀的控制端和供油泵的控制端分别与电控系统电性连接。