[发明专利]一种吸能护弓及安装方法

说明书

本发明公开了一种吸能护弓及安装方法，通过在拐把中放置吸能簧，插杆细端六方插入拐把六方孔中压住吸能簧。当摩托向左倒车时候，由于前轮受到重力影响，车把会向左倾斜，车把着地的时候，插杆会第一时间接触地面，并压缩吸能簧，降低冲击力，防止把手摔断，进一步降低车把变形或者摔断的风险。车把螺钉通过内楔管和外楔管的楔形压紧力，使得端头不得旋转，并带动横杆无法沿着车把轴线方向摆动，结合减震前夹对右拐杆和左拐杆运动方向的约束力，进一步保护把手。由于车把两端一般会相对车辆水平向上和向后有一定的倾斜，为此通过外偏垫和内偏垫调整端头的安装角度。部分摩托会进行加高车把，为此采用不同角度的插杆，并配合减震前夹左右旋转进行调整，适用不同摩托安装。还根据气温和车速选装挡风。

技术领域

本发明涉及摩托车车把防护技术领域，具体是一种吸能护弓及安装方法。

背景技术

摩托车现在越来越受欢迎，还有相当一部分人喜欢场地越野摩托车。但是在场地或者山地越野骑行中，风险较高，很容易摔车，在摔车的时候车把一般先着地。由于摩托摔倒车把着地的瞬间具有较大的动量P,车把的运动速度瞬间变为0，所以具有较大的冲击力，容易造成车把变形甚至折断；另外摩托车把上有离合手把和刹车手把，摩托摔倒的时候，前轮会向摔倒的方向倾斜，地面凹凸不平也会有石头等坚硬物体，在摔倒后很容易摔坏离合手把或者刹车手把。

越野摩托在林道骑行过程中，也会遇到树枝、荆棘、高草等妨碍物，容易划伤手。另外在气温比较低的时候，快速骑行会有刺骨的风吹向手。

发明内容

本发明的目的在于提供一种吸能护弓及调整方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种吸能护弓，包括右拐杆、左拐杆、插杆、吸能簧、横杆、挡风，所述右拐杆小端头通过销钉固定在减震前夹上，所述减震前夹和减震后夹通过减震夹螺钉固定在右前减震上端，所述左拐杆小端头通过销钉固定在减震前夹上，所述减震前夹和减震后夹通过减震架螺钉固定在左前减震上端；

所述吸能弹簧安装在右拐杆和左拐杆大端头孔最深处，所述插杆六方端分别插进右拐杆和左拐杆端头孔；

所述横杆通过销钉连接插杆另一端，横杆另一端通过销钉连接到端头上；

所述端头通过车把螺钉固定在车把上；

所述车把螺钉通过凹卡槽螺母压紧内楔管和外楔管，使其和车把内壁产生巨大的摩擦力；

所述端头两端分别有外偏垫和内偏垫；

所述端头外端卡有缓冲把堵；

所述左拐杆和右拐杆上，套有挡风。

作为本发明进一步的方案：所述减震前夹和减震后夹内部为相同半径的圆弧且小于半圆；所述减震前夹和减震后夹底部有对称的平台，垂直平台有对称的螺纹孔；所述减震前夹和减震后夹曲面边缘有加强筋，加强筋和曲面接触处有圆倒角；所述减震前夹一边有凸台，且凸台内部有U型槽，所述U型槽上下面和凸台上下面有一定角度；凸台上有螺纹孔，所述螺纹孔中心轴垂直U型槽内切面，螺纹孔顶部和底部与凸台上下面接触处，有垂直螺纹孔中心轴的小斜切面。

作为本发明进一步的方案：所述右拐杆和左拐杆，为Z字型，且两头为大小端，中间为中端，大端中心有深孔，深孔里端为圆孔，圆孔内放置吸能簧，所述吸能簧外径略小于深孔外径，深孔外端为六方孔，所述六方孔的六方内切圆大于深孔圆孔直径；大端头部有诱导切断槽；所述右拐杆和左拐杆小端头部有斜切面，所述右拐杆斜切面和左拐杆斜切面方向相反且对称；所述斜切面中心有穿透孔；所述右拐杆和左拐杆横切面为正方形，且正方形四个角有倒角；所述右拐杆和左拐杆大端中心线和中端中心线夹角大于90°（在120°-150°区间），且大端和小段中心线不平行，有一个（3°-10°）小夹角。