[发明专利]电池电芯的冷却方法、装置、电子设备、存储介质及车辆

说明书

本申请提供一种电池电芯的冷却方法、装置、电子设备、存储介质及车辆，所述方法包括获取车辆的工况、车辆的环境温度、车辆的电池电芯温度和车辆的发电机进水口冷却水温度；判断工况、环境温度和电池电芯温度是否满足预设条件；响应于确定工况、环境温度和电池电芯温度均满足预设条件，判断电池电芯温度与发电机进水口冷却水温度的差值是否小于等于预设差值阈值；响应于确定差值小于等于预设差值阈值，控制第一冷却设备对发电机的冷却水进行蓄冷降温；响应于确定差值大于预设差值阈值，控制发电机的冷却水对电池电芯进行冷却，解决了现有技术中电池电芯降温过程中需要额外消耗大量电能的技术问题，提升了车辆的续航能力。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电池电芯的冷却方法、装置、电子设备、存储介质及车辆。

背景技术

随着经济的快速发展，环境污染、能源匮乏问题的日益严重，节能和环保已经成为汽车工业发展的重要方向。越来越多的电动车辆出现在人们的日常生活中，为人们的出行提供便利。电动车辆以其节约能源、无环境污染等优点已经成为行业发展的新方向。电动车辆的动力源包括大功率电池包，电池包包括多个电池电芯。电动车辆的电池电芯在充电过程会产生热量，电池电芯过高的温度严重影响其使用寿命，使得电动车辆的续航能力降低。为了保证电动车辆具有良好的续航能力，需要给电池电芯进行冷却降温。现有技术中，频繁通过大功率冷却设备的运行对电池电芯进行冷却，虽然使得电池电芯温度降低，但电池电芯为大功率冷却设备提供电力支持时，电池电芯也会消耗大量电能，大大影响电动车辆的行驶里程。

发明内容

有鉴于此，本申请的目的在于提出一种电池电芯的冷却方法、装置、电子设备、存储介质及车辆，以克服现有技术中电芯降温过程中需要额外消耗大量电能的技术问题。

基于上述目的，本申请提供了一种电池电芯的冷却方法，包括：获取车辆的工况、车辆的环境温度、车辆的电池电芯温度和车辆的发电机进水口冷却水温度；判断所述工况、所述环境温度和所述电池电芯温度是否满足预设条件；响应于确定所述工况、所述环境温度和所述电池电芯温度均满足所述预设条件，判断所述电池电芯温度与所述发电机进水口冷却水温度的差值是否小于等于预设差值阈值；响应于确定所述差值小于等于所述预设差值阈值，控制第一冷却设备对所述发电机的冷却水进行蓄冷降温；响应于确定所述差值大于所述预设差值阈值，控制所述发电机的冷却水对所述电池电芯进行冷却。

可选地，所述工况包括慢充工况，所述判断所述工况、所述环境温度和所述电池电芯温度是否满足预设条件，包括：响应于确定所述工况为所述慢充工况、所述环境温度小于等于第一预设环境温度，以及所述电池电芯温度大于第一预设电池电芯温度且小于等于第二预设电池电芯温度，则确定所述工况、所述环境温度和所述电池电芯温度均满足所述预设条件。

可选地，所述工况包括快充工况，所述判断所述工况、所述环境温度和所述电池电芯温度是否满足预设条件，包括：响应于确定所述工况为所述快充工况、所述环境温度小于等于第二预设环境温度，以及所述电池电芯温度大于第三预设电池电芯温度且小于等于所述第二预设电池电芯温度，则确定所述工况、所述环境温度和所述电池电芯温度均满足所述预设条件，其中，所述第二预设环境温度小于所述第一预设环境温度，所述第三预设电池电芯温度小于所述第一预设电池电芯温度。

可选地，所述响应于确定所述差值大于所述预设差值阈值，控制所述发电机的冷却水对所述电池电芯进行冷却之后，所述方法包括：响应于确定所述电池电芯温度大于第四预设电池电芯温度、小于等于第二预设电池电芯温度，以及所述差值小于等于所述预设差值阈值，控制所述第一冷却设备对所述发电机的冷却水进行蓄冷降温；响应于确定所述电池电芯温度大于所述第四预设电池电芯温度、小于等于所述第二预设电池电芯温度，以及所述差值大于所述预设差值阈值，控制所述发电机的冷却水对所述电池电芯进行冷却。

可选地，所述响应于确定所述差值大于所述预设差值阈值，控制所述发电机的冷却水对所述电池电芯进行冷却之后，所述方法还包括：响应于确定所述电池电芯温度小于等于第四预设电池电芯温度，控制所述发电机的冷却水停止对所述电池电芯进行冷却。