[发明专利]一种新能源观光列车用牵引拉杆

说明书

本发明公开了一种新能源观光列车用牵引拉杆，涉及牵引拉杆技术领域。本发明，包括牵引拉杆钢架，所述牵引拉杆钢架的左侧设置有牵引环，所述牵引拉杆钢架的底部焊接有支撑底杆，所述支撑底杆的两端均滑动连接有能自动伸缩的伸缩杆，两组所述伸缩杆的外侧均安装有刹车轮；还包括转动安装在拉杆补架内部的钢丝绳轮，所述钢丝绳轮的外侧缠绕有保险钢丝绳，所述保险钢丝绳远离钢丝绳轮的一端设置有保险拉环。本发明，通过伸缩杆带动刹车轮伸出，刹车轮落在轨道或地面，提高脱落车厢运行稳定性，同时牵引车辆拉至保险钢丝绳，保险钢丝绳通过钢丝绳轮给予牵引拉杆钢架向下摆动压力，使刹车轮刹车压力增加，能使列车快速使停止。

技术领域

本发明涉及牵引拉杆技术领域，具体涉及一种新能源观光列车用牵引拉杆。

背景技术

随着我国经济快速发展、城乡居民收入不断提高和闲暇时间大量增加，旅游消费进入一个快速发展的新阶段，观光列车作为景区的一种特色交通工具，不仅承担交通运输的功能，更重要的是使游客可以惬意的欣赏沿途的风景，一些观光火车还能提供休闲服务。

牵引杆是一种用于观光列车之间的牵引连挂装置，但它又不同于车钩，牵引杆是车体之间的固定连接装置，现有的观光列车牵引杆只是简单的进行连接，当连接处脱落时，观光列车会分离，失去驱动力的车厢难以急停，容易侧翻，使用安全性较差，同时现有的牵引杆结构单一，牵引减震效果差，连接处容易松动，牵引稳定性较差。

发明内容

本发明的目的在于：为解决不具备急停功能，车厢容易侧翻，使用安全性较差，结构单一，牵引减震效果差，连接处容易松动的问题，本发明提供了一种新能源观光列车用牵引拉杆。

本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种新能源观光列车用牵引拉杆，包括牵引拉杆钢架，所述牵引拉杆钢架的左侧设置有牵引环，所述牵引拉杆钢架的右侧铰接有拉杆补架，所述拉杆补架的内部设置有拉杆衬套，所述牵引拉杆钢架的底部焊接有支撑底杆，所述支撑底杆的两端均滑动连接有能自动伸缩的伸缩杆，两组所述伸缩杆的外侧均安装有刹车轮，所述伸缩杆完全伸出时，两组所述刹车轮之间的距离与观光列车车轮之间距离相同；

还包括转动安装在拉杆补架内部的钢丝绳轮，所述钢丝绳轮的外侧缠绕有保险钢丝绳，所述保险钢丝绳远离钢丝绳轮的一端设置有保险拉环，所述保险拉环能安装在观光列车上，所述牵引拉杆钢架连接两辆观光列车时，所述保险钢丝绳呈放松状态。

进一步地，所述牵引拉杆钢架与拉杆补架的铰接处设置有扭簧。

进一步地，所述支撑底杆的内部安装有能自动转动的伸缩轴杆，所述伸缩轴杆的两端均开设有螺旋槽，两组所述螺旋槽的旋向相反，所述伸缩杆靠近支撑底杆的一端固定连接有螺母套块，所述螺母套块与螺旋槽螺纹连接。

进一步地，所述拉杆补架的外侧焊接有凸轮，所述凸轮的轮心与所述牵引拉杆钢架与拉杆补架的铰接中心同心，所述牵引拉杆钢架的外侧安装有传动液压缸，所述传动液压缸的内部滑动连接有液压顶杆，所述液压顶杆顶压在凸轮的表面，所述牵引拉杆钢架向下摆动45°时，所述液压顶杆位于凸轮的最远行程位置，所述牵引拉杆钢架的内部安装有驱动液压缸，所述驱动液压缸通过油管与所述传动液压缸相连通，所述驱动液压缸的内部滑动连接有活塞板，所述活塞板的外侧设置有驱动齿杆，所述支撑底杆的顶部转动安装有传动轮，所述传动轮与驱动齿杆相啮合，所述伸缩轴杆的外侧设置有与传动轮相啮合的驱动轮，所述螺母套块与所述支撑底杆内壁之间设置有拉力弹簧。

进一步地，所述凸轮与传动液压缸设置有两组，两组所述凸轮与传动液压缸分别位于拉杆补架的两侧，两组所述传动液压缸均与所述驱动液压缸相连通。

进一步地，所述驱动液压缸的半径小于传动液压缸的半径。

进一步地，所述传动轮的半径大于驱动轮的半径。