[发明专利]一种大跨度箱涵顶进施工系统及其施工方法

说明书

本申请涉及一种大跨度箱涵顶进施工系统及其施工方法，其包括：纵横梁系统和纵梁转换系统，纵横梁系统之间形成有箱涵顶进空间，纵横梁系统包括多排挖孔桩，挖孔桩用于对铁路轨道进行支撑；纵梁转换系统位于箱涵顶进空间内，且纵梁转换系统顶端与纵横梁系统连接，底端为箱涵接触端。本发明中，利用挖孔桩对铁路轨道进行支撑，有效地降低纵梁跨中弯矩和变形，形成了第一支撑结构，多孔箱涵在顶进过程中，多孔箱涵本身也可以对铁路轨道进行支撑，并形成第二支撑结构，避免了铁路轨道变形，利用第一支撑结构配合第二支撑结构，解决了大跨度箱涵顶进施工中，纵梁变形大而影响铁路运营的安全问题。

技术领域

本申请涉及铁路施工领域，特别涉及一种大跨度箱涵顶进施工系统及其施工方法。

背景技术

在下穿铁路箱涵顶进施工中，需对铁路进行线路加固，在很多情况下，如：站场、道岔、线路复杂及受限区域，采用的加固方式通常会用到工字钢组拼的纵横梁加固方案。

为了避免下穿箱涵的跨度过大，使纵梁变形大而影响铁路运营的安全问题，现有的箱涵在顶进时都是单孔箱涵进行顶进，虽然保证了施工的安全性，但施工效率低。

发明内容

本申请实施例提供一种大跨度箱涵顶进施工系统及其施工方法，以解决相关技术中现有的箱涵在顶进时都是单孔箱涵进行顶进，施工效率低的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：第一方面，提供了一种大跨度箱涵顶进施工系统，其包括：纵横梁系统和纵梁转换系统，所述纵横梁系统之间形成有箱涵顶进空间，所述纵横梁系统包括多排挖孔桩，所述挖孔桩用于对铁路轨道进行支撑；所述纵梁转换系统位于箱涵顶进空间内，且纵梁转换系统顶端与纵横梁系统连接，底端为箱涵接触端。

一些实施例中，所述纵横梁系统包括：第一纵梁和横梁，所述横梁设置于第一纵梁底端，所述横梁通过第一固定件与第一纵梁固定；其中，所述挖孔桩设置于横梁底端，所述挖孔桩通过第二固定件与横梁固定，横梁与挖孔桩之间形成有箱涵顶进空间。

一些实施例中，所述第一固定件包括：角钢和螺杆，所述角钢设置于第一纵梁顶端；所述螺杆一端与角钢螺纹连接，另一端与横梁螺纹连接。

一些实施例中，所述第二固定件包括：第一垫板和插筋，所述第一垫板设置于挖孔桩与横梁之间；所述插筋一端与第一垫板连接，另一端贯穿挖孔桩，且与挖孔桩固定。

一些实施例中，所述纵梁转换系统包括：第二纵梁和支座，所述第二纵梁顶端与纵横梁系统连接；所述支座一端与第二纵梁底端，另一端为箱涵接触端。

一些实施例中，所述支座底端设置有支垫，所述支垫表面涂覆有润滑油。

第二方面，提供一种大跨度箱涵顶进施工方法，其包括：

S1：开挖顶进施工空间，预制顶进箱涵；

S2：架设纵横梁系统，纵横梁系统之间形成箱涵顶进空间；

S3：沿多孔箱涵顶进路径，向箱涵顶进空间内顶进多孔箱涵，在多孔箱涵顶进路径上，多孔箱涵离顶进起点最近一排挖孔桩预设距离后停止顶进；

S4：在纵横梁系统与多孔箱涵之间架设纵梁转换系统，破除多孔箱涵顶进路径上离顶进起点最近一排的挖孔桩；

S5：重复步骤S3和S4，直至多孔箱涵顶进至设计位置。

一些实施例中，所述纵横梁系统包括：第一纵梁和横梁，所述横梁设置于第一纵梁底端，所述横梁通过第一固定件与第一纵梁固定；其中，所述挖孔桩设置于横梁底端，所述挖孔桩通过第二固定件与横梁固定，横梁与挖孔桩之间形成有箱涵顶进空间；

架设纵横梁系统中，具体步骤包括：在顶进施工空间内施工挖孔桩；架设第一纵梁；在挖孔桩与第一纵梁之间架设横梁，并通过第一固定件和第二固定件将挖孔桩、第一纵梁和横梁连接。