[发明专利]转子铁芯及异步电机

说明书

本发明公开一种转子铁芯及异步电机，转子铁芯包括多个转子槽；各所述转子槽沿所述转子铁芯的周向均匀设置，且各所述转子槽远离所述转子铁芯轴心的一端形成有凹槽；各所述转子槽上的凹槽形状相同；所述凹槽与所述转子铁芯的外缘不连通。本申请中，转子槽采用非常规槽型，通过将转子槽远离转子铁芯轴心的一端设置为凹槽结构，使转子槽的顶端部分叉形成两个凸起结构，这种槽型既可以保证电机具有较高的电机效率和动力性能，又能大大降低电机的阶次电磁噪音，达到动力性和NVH性能的平衡；避免了增大转子铁芯外缘或增加声学包裹导致异步电机体积增大，提高适用范围。

技术领域

本发明涉及电机技术领域，尤其涉及一种转子铁芯及异步电机。

背景技术

新能源汽车行业蓬勃发展，新能源汽车行的驱动电机现在主要分为永磁电机和异步感应电机，但由于永磁同步电机使用的稀土永磁材料价格增长，使得异步感应电机的价格优势越发显著；但异步感应电机的噪音阶次多，NVH(noise、vibration and harshness噪声、振动与声振粗糙度)问题不容易控制。为了满足驱动系统产生的NVH问题，通常采用两种技术路线，一种是增大转子铁芯外缘，另一种采用优先保证动力性，增加声学包裹的方法，但以上两种技术路线均会增加整体体积，且无法适用于体积有限制的情况。

因此，有必要提供一种新的转子铁芯及异步电机来解决上述技术问题。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种转子铁芯及异步电机，旨在解决现有异步电机为了控制NVH问题会导致驱动电机整体体积增大、适用范围有限的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种转子铁芯，所述转子铁芯包括多个转子槽；各所述转子槽沿所述转子铁芯的周向均匀设置，且各所述转子槽远离所述转子铁芯轴心的一端形成有凹槽；各所述转子槽上的凹槽形状相同；所述凹槽与所述转子铁芯的外缘不连通。

可选地，所述凹槽为三角形凹槽或弧形凹槽。

可选地，所述凹槽为轴对称结构，所述凹槽的对称中心线过所述转子铁芯的轴心。

可选地，各所述转子槽的凹槽为非轴对称结构。

可选地，所述凹槽的两端分别与所述转子槽的两侧边圆弧过渡连接。

可选地，所述凹槽的两端分别与所述转子槽的两侧边连接，且形成锐角。

可选地，所述转子槽的侧边包括第一边和第二边，所述第一边的一端与所述凹槽的一端连接，所述第一边的另一端与所述第二边连接，所述第一边和所述第二边形成钝角。

可选地，所在不同所述凹槽且相邻的两个凹槽端点的距离为L1，同一所述凹槽的两个凹槽端点的距离为L2，0.5≤L2/L1≤1.5。

可选地，所述凹槽的顶点至所述转子铁芯的外径的距离为L3，所述凹槽端点至所述转子铁芯的外径的距离为L4，2≤L4/L3≤5。

另外，所述异步电机包括定子铁芯、转子导条以及如上所述的转子铁芯，所述定子铁芯与所述转子铁芯同轴设置；所述转子导条设置在所述转子铁芯的转子槽内：

所述转子导条为转子槽内浇铸形成；或，所述转子导条为预制的导磁条，所述转子导条一一对应地插入所述转子槽中。

本发明技术方案中，转子槽沿转子的铁芯的径向向外延伸，通过将转子槽远离转子铁芯轴心的一端设置为凹槽结构，使转子槽的顶端部分叉形成两个凸起结构，相当于传统转子槽的两倍，起到增大转子槽数的效果，减小空间低阶电磁力的产生，从而降低异步电机在电磁力激励下的振动噪声。本申请中既不需要增加转子铁芯外缘又无需添加声学包裹，从而能够有效控制驱动电机的体积，解决了NVH问题并提高其适用范围。

附图说明