[发明专利]电控车位锁

说明书

本发明所述电控车位锁，通过车位锁受力结构创新以延长使用寿命。特点在于运用造型的受力结构能够承受汽车的擦碰而不至电控车位锁损坏。包括电机，阻车臂，限位套筒，扭力弹簧，底座，限位凸起构造。基于本发明所述电控车位锁的受力关系，对于汽车强行占位能够强制拒止，以保障停车位不被无关汽车占用。

技术领域

电控车位锁。

背景技术

日常生活中，停车位常有被他人汽车占位的情况发生，安装电控车位锁不失为一种解决办法。由于电控车位锁时常受到汽车的擦碰与碾压，严酷的使用环境易至车位锁损坏。市场常见电控车位锁一般只能起到车位禁止占用的警示作用，对于汽车强行占位无力拒止。

发明内容

本发明所述电控车位锁，通过车位锁受力结构创新以延长使用寿命。特点在于运用造型的受力结构能够承受汽车的擦碰而不至电控车位锁损坏。包括电机，阻车臂，限位套筒，扭力弹簧，底座，限位凸起构造。基于本发明所述电控车位锁的受力关系，对于汽车强行占位能够强制拒止，以保障停车位不被无关汽车占用。

附图说明：

图1是电控车位锁A结构示意图：1-阻车臂，2-电机，3-底座；

图2是电控车位锁B结构示意图：1-阻车臂，2-电机，3-底座，4-限位套筒；

图3是电控车位锁C结构示意图：1-阻车臂，2-电机，3-底座，5-限位凸起构造，6-扭力弹簧；

图4是电控车位锁D结构示意图：1-阻车臂，2-电机，3-底座，4-限位套筒，5-限位凸起构造，6-扭力弹簧。

具体实施方式：

实施例1

如图1对应的电控车位锁A；

根据汽车驶入方向结合所述电控车位锁的阻车方向，将所述电控车位锁安装于停车位地面；

当所述电控车位锁的电机推杆开始伸出，阻车臂的弯角头受到推力而向电机推杆运动的方向运动，阻车臂弯角头运动带动阻车臂整体运动而使阻车臂升起。当阻车臂弯角头运动完底座内允许的全部行程，电机运动停止，此时车位锁已然升起。底座对阻车臂弯角头运动弧度的限位，当阻车臂受到汽车擦碰时能够依然挺立，既能强制拒止汽车通过，又能保护电机免遭损毁。当电机推杆缩回，阻车臂降下，允许汽车进入车位；

实施例2

如图2对应的电控车位锁B：

根据汽车驶入方向结合所述电控车位锁的阻车方向，将所述电控车位锁安装于停车位地面；

当所述电控车位锁的电机推杆开始缩回，阻车臂的弯角头受到拉力而向电机推杆运动的方向运动，阻车臂弯角头运动带动阻车臂整体运动而使阻车臂升起。当阻车臂弯角头运动完底座内允许的全部行程，电机运动停止，此时车位锁已然升起。固定在底座的限位套筒对阻车臂弯角头运动弧度的限位，当阻车臂受到汽车擦碰时能够依然挺立，既能强制拒止汽车通过，又能保护电机免遭损毁。当电机推杆伸出，阻车臂降下，允许汽车进入车位；

实施例3

如图3对应的电控车位锁C：

根据汽车驶入方向结合所述电控车位锁的阻车方向，将所述电控车位锁安装于停车位地面；

当所述电控车位锁的电机推杆开始伸出，扭力弹簧的力杆受到推力而向电机推杆运动的方向运动，扭力弹簧力杆的运动带动连接的阻车臂运动而使阻车臂升起。当扭力弹簧力杆运动完底座内允许的全部行程，电机运动停止，此时车位锁已然升起。底座对扭力弹簧力杆的运动弧度的限位，当阻车臂受到汽车擦碰时，扭力弹簧在弹力作用下依然允许连接的阻车臂运动，但受限固定在底座的限位凸起构造而只在有限范围运动。当阻车臂受到汽车的擦碰消除时，阻车臂在扭力弹簧的弹力作用下恢复原位。基于固定在底座的限位凸起构造的作用下，阻车臂受汽车擦碰而不彻底倒下。阻车臂在扭力弹簧和限位凸起构造的双重作用下，既能提供缓冲力保护汽车，又能强制拒止汽车通过。当电机推杆缩回，阻车臂降下，允许汽车进入车位；

实施例4

如图4对应的电控车位锁D：