[实用新型]快换装置及包含其的换电车辆

说明书

本实用新型涉及电动车换电领域，提供了一种快换装置及包含其的换电车辆。所述快换装置包括球铰轴承组件和快换支架，所述快换支架用于安装电池包，所述球铰轴承组件连接于所述快换支架与所述换电车辆的车身大梁之间，所述快换支架的至少一侧通过所述球铰轴承组件与所述车身大梁浮动连接。在快换支架与换电车辆的车身大梁之间连接球铰轴承组件，使快换支架与车身大梁之间不是直接的刚性连接，换电车辆的车身大梁在经过陡坡、水坑、斜坡等产生扭转时，球铰轴承组件可以转化车身大梁的扭矩，使快换支架能够相对于车身大梁发生位移，避免车身大梁的扭矩直接传递到快换支架，进而传递到安装于快换支架上的电池包，造成电池包损坏。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车的领域，特别涉及一种快换装置及包含其的换电车辆。

背景技术

电动汽车指以车载电源为动力源，通过电机驱动行驶的车辆，属于新能源汽车的一种。随着能源结构的变化，排放低、污染小的电动汽车正成为人们代步、运输的首选。

电动汽车普及的一大难题在于电动汽车的续航能力。目前的电动汽车有充电式和换电式。充电式电动汽车的电量耗尽后，需要花费一段时间进行充电。换电式的电动汽车则只需将电量耗尽的电池进行更换即可。相对于充电式电动汽车，换电式电动汽车补充电量所需的时间较短，进而有利于提升电动汽车的续航能力，因此长途的客运、运输往往会采用换电式的电动汽车。

当前商用换电式电动汽车(以下简称换电车辆)的换电模式有顶部吊装换电、侧面抓取换电和电换电等方式。其中底盘换电方式既满足于现有卡车底盘(存在传动轴)又适用于未来纯电底盘(没有传动轴，有电驱)，是一种经济有效的换电方案。

底盘换电方式中电池包与整车的连接是通过快换支架来实现的。换电车辆在行驶过程中，会由于路况的不同，产生各种扭转工况。如果快换支架与换电车辆的车身大梁采用刚性连接，则难免把换电车辆的车身大梁的扭转工况传导到电池包，从而引起电池包结构的扭转，对电池包内的电池模组造成损伤，影响电池包的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术的换电车辆的扭转对电池包造成损伤缺陷，提供一种快换装置及包含其的换电车辆。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种快换装置，用于换电车辆，所述快换装置包括球铰轴承组件和快换支架，所述快换支架用于安装电池包，所述球铰轴承组件连接于所述快换支架与所述换电车辆的车身大梁之间，所述快换支架的至少一侧通过所述球铰轴承组件与所述车身大梁浮动连接。

在本方案中，在快换支架与换电车辆的车身大梁之间连接球铰轴承组件，使快换支架与车身大梁之间不是直接的刚性连接，换电车辆的车身大梁在经过陡坡、水坑、斜坡等产生扭转时，球铰轴承组件可以转化车身大梁的扭矩，使快换支架能够相对于车身大梁发生位移，避免车身大梁的扭矩直接传递到快换支架，进而传递到安装于快换支架上的电池包，造成电池包损坏。

优选地，所述球铰轴承组件的数量为多个，多个所述球铰轴承组件沿所述车身大梁的长度方向和/或宽度方向间隔设置。

在本方案中，由于换电车辆的车身大梁发生扭转的方向和力度不固定，可根据实际需要沿车身大梁的长度方向和/或宽度方向间隔设置多个球铰轴承组件，以使安装于快换支架上的电池包得到充分、周全的保护。

优选地，所述球铰轴承组件连接于所述车身大梁的内侧壁；

和/或，所述球铰轴承组件连接于所述车身大梁的外侧壁。

在本方案中，球铰轴承组件连接于车身大梁的内外侧壁可以增加球铰轴承组件和车身大梁的连接面积，增加二者的连接强度。

优选地，所述快换装置还包括锁止机构，所述锁止机构与所述快换支架连接，所述车身大梁同一侧的所述锁止机构与所述球铰轴承组件间隔设置。