[实用新型]一种新型弹性可弯尖轨

说明书

本实用新型提供了一种新型弹性可弯尖轨，包括：密贴段、过渡段、弹性可弯段、连接段和跟端段；所述过渡段固定连接于密贴段的后端；所述弹性可弯段固定连接于过渡段的后端；所述连接段固定连接于弹性可弯段的后端；所述跟端段固定连接于连接段的后端；所述密贴段、过渡段、弹性可弯段、连接段和跟端段均包括：轨头、轨腰和轨底。应用本实用新型可以在消除活接头所带来的缺点的基础上，实现对尖轨的单机单点牵引。

技术领域

本申请涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种新型弹性可弯尖轨。

背景技术

道岔是铁路的重要设备，会直接影响列车的运行安全和运行速度，也是线路的最薄弱环节。在城市轨道交通线路中，平均每正线公里就有1.5组道岔，使道岔的养护维修工作量约占工务维修的50％以上，同时道岔与信号系统工电配合故障频发也成为各线路运营的难题。普通单开道岔通常由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成，其中，转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机，利用转辙机牵引尖轨移动，使尖轨与不同线路的基本轨连接，从而实现线路的转变。

在现有技术中，道岔转辙器中的尖轨结构主要有两种：活接头结构和弹性可弯结构。其中，活接头结构的尖轨可以采用单机单点牵引，也就是一台转辙机牵引尖轨上的一个点，来实现尖轨的扳动，但是，此种牵引方式会导致活接头处的病害较多，造成工务养护维修工作量较大。而弹性可弯结构的尖轨虽然可以消除活接头所带来的缺点，但由于在尖轨的弹性可弯处，只对轨底进行单侧或双侧刨切，而不会对轨腰做特殊设计，从而导致尖轨的弹性可弯处的横向惯性矩较大，所需扳动力较大，因此只能采用双机双点牵引，从而造成工务、电务部门接口养护工作量较大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种新型弹性可弯尖轨，从而可以在消除活接头所带来的缺点的基础上，实现对尖轨的单机单点牵引。

本实用新型的技术方案具体是这样实现的：

一种新型弹性可弯尖轨，包括：密贴段、过渡段、弹性可弯段、连接段和跟端段；

所述过渡段固定连接于密贴段的后端；所述弹性可弯段固定连接于过渡段的后端；所述连接段固定连接于弹性可弯段的后端；所述跟端段固定连接于连接段的后端；

所述密贴段、过渡段、弹性可弯段、连接段和跟端段均包括：轨头、轨腰和轨底；其中，

所述密贴段的轨头尺寸和轨底尺寸缓慢过渡，并与基本轨的轨型匹配密贴；

所述过渡段的轨型尺寸与矮型特种断面钢轨的轨型尺寸相同；

所述弹性可弯段的轨底的宽度小于过渡段的轨底宽度；弹性可弯段的轨腰的宽度小于过渡段的轨腰宽度；

所述连接段的轨腰宽度与弹性可弯段的轨腰宽度相同，连接段的轨底宽度与过渡段的轨底宽度相同；

所述跟端段后端的轨型尺寸与普通钢轨的轨型尺寸相同。

较佳的，所述密贴段上设置有一个用于与转辙机连接的连接件。

较佳的，所述过渡段的断面尺寸与60AT2钢轨的断面尺寸相同。

较佳的，所述弹性可弯段进一步包括：轨腰过渡段、轨底过渡段和稳定段；其中，轨腰过渡段固定连接于稳定段的前端，轨底过渡段固定连接于稳定段的后端；

所述轨腰过渡段的轨腰和轨底的宽度均逐渐变窄，由过渡段的轨腰和轨底尺寸缓慢过渡到轨腰尺寸预设值和轨底尺寸预设值；

所述稳定段的轨腰宽度为轨腰尺寸预设值，其轨底宽度为轨底尺寸预设值；

所述轨底过渡段的轨底宽度逐渐变宽，由轨底尺寸预设值缓慢过渡到连接段的轨底宽度，其轨腰宽度与稳定段的轨腰宽度相同。

较佳的，所述连接段的轨腰宽度与稳定段的轨腰宽度相同，连接段的轨底宽度与过渡段的轨底宽度相同。