[实用新型]一种花纹块及轮胎模具

说明书

本实用新型涉及一种花纹块及轮胎模具，包括花纹块本体，花纹块本体胎面凸设有多个斜向结构，延伸至花纹块本体配合面的斜向结构包括第一结构部和第二结构部，第二结构部一端与第一结构部连接，另一端延伸至花纹块本体的配合面，第二结构部与配合面的夹角大于第一结构部与配合面之间的夹角，采用本实用新型的花纹块避免或减轻了斜向结构对接时的错牙现象。

技术领域

本实用新型涉及轮胎硫化模具技术领域，具体涉及一种花纹块及轮胎模具。

背景技术

这里的陈述仅提供与本实用新型相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

轮胎是在模具里进行硫化制作的，在制作模具时，花纹部分周圈被分割成数个花纹块，可以向内合拢形成胎面，也可以向外打开方便取出轮胎。轮胎模具花纹块在加工时，一般相邻花纹块的配合面会尽量避开花筋、钢片等斜向结构，但有些情况下由于其密度问题，无法避开，此时花纹块的配合面之间的割缝需要将完整的花筋、钢片等分割在相邻的两花纹块上。

分割缝处配合面需要通过去除一定的材料进行修整，尤其是铸造铝合金花纹块，花筋、钢片等是直接与花纹块本体铸造在一起，硫化时模具温度会达到180度左右，由于钢制外壳和铝制花纹块的热膨胀量不同，铸造铝合金花纹块需要在铸造之后修整花纹块理论配合面，形成修整后的配合面，使得相邻花纹块配合面之间具有大约0.1～0.4mm的间隙，为铝制花纹块在硫化时的膨胀量预先留有空间。

如图1-图2所示，斜向的花筋、钢片等由于分割缝两侧配合面的材料去除，理论上对接的花筋、钢片等在高度方向上会出现差别，易出现对接错位等情况，维修更换困难，影响模具的质量和加工效率。同时，对接错位的花筋、钢片也会影响轮胎的外观质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种花纹块，将配合面处的斜向结构修改成折弯型结构，增大穿过配合面的斜向结构部分与配合面的夹角，减少了花筋、钢片等斜向结构由于分割缝处材料的去除导致的对接错位量，提高了模具的质量和加工效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

第一方面，本实用新型的实施例提供了一种花纹块，包括花纹块本体，花纹块本体胎面凸设有多个斜向结构，其中延伸至花纹块本体配合面的斜向结构包括第一结构部和第二结构部，第二结构部一端与第一结构部连接，另一端延伸至花纹块本体的配合面，第二结构部与配合面的夹角大于第一结构部与配合面之间的夹角。

本实用新型将延伸至配合面的斜向结构分为第一结构部和第二结构部，第二结构部与配合面的夹角大于第一结构部与配合面的夹角，增大了斜向结构穿过相邻两个花纹块配合面的部分与配合面之间的角度，减小了相邻花纹块对接时斜向结构的对接错位量。

作为进一步的技术方案，所述第二结构部与配合面之间的夹角为70°-90°。

作为进一步的技术方案，所述第一结构部与配合面之间的夹角不大于45°。

作为进一步的技术方案，所述第一结构部和第二结构部交界位置与花纹块本体的配合面之间的距离为0.5mm-5mm。

作为进一步的技术方案，第一结构部和第二结构部之间利用圆弧或倒角过渡。

作为进一步的技术方案，延伸至配合面的斜向结构包括第一结构部和第二结构部，其余斜向结构采用直线型形状和/或弧形形状。

作为进一步的技术方案，直线型形状的斜向结构与配合面的夹角不大于45°，弧形形状的斜向结构的切线与配合面的夹角不大于45°。

作为进一步的技术方案，第一结构部与直线型形状的斜向结构或弧形形状的斜向结构的对应位置处形状相同且平行设置。

作为进一步的技术方案，所述斜向结构为花筋和/或钢片。