[实用新型]一种支架焊接工装和悬架制造系统

说明书

本实用新型公开了一种支架焊接工装和悬架制造系统。该支架焊接工装包括定位结构，其包括定位件本体、贴合限位件、抵接限位件和接触限位件，以及紧固抵接件，贴合限位件设置于定位件本体的两端，在第一方向上，贴合限位件与车架的支撑梁贴合接触；抵接限位件自贴合限位件的一端沿第一方向向靠近定位件本体的一侧垂直延伸，且抵接限位件上开设有紧固连接孔，紧固连接孔的轴线沿第二方向设置；接触限位件设置于贴合限位件背离定位件本体的一侧，在第三方向上，接触限位件与车架的槽钢接触限位；第一横臂销轴；第二横臂销轴；以及摇臂销轴；其中，定位件本体上设有第一定位销轴孔、第二定位销轴孔和摇臂定位销轴孔。

技术领域

本实用新型涉及支架焊接工装技术领域，尤其涉及一种支架焊接工装和悬架制造系统。

背景技术

悬架系统将车架与车轮联系到一起，传递作用在车轮和车架之间的力和扭矩，缓冲各种路况下传递给车架的冲击力，保证汽车的平顺行驶，因此，悬架系统的性能优劣关系到汽车的转向性能在内的多种使用性能。

悬架性能的基础由其硬点保证，硬点设计出色，后期调校才能够更好的发挥作用。悬架硬点是每个运动副的中心点，它包括了减震器两端支撑的运动中心点、上下横臂的球铰运动点和转向拉杆的内外球头中心点等，硬点确定之后，悬架的运动轨迹随之被确定。这些硬点投射到悬架各零部件及其支架上便成了各种孔位的圆心位置，硬点的保证就需要各个部件加工以及装配精度满足要求。

滑板底盘的车架通常采用结构钢焊接成形，悬架支架也采用焊接工艺与车架做成一体，但由于焊接过程会产生变形，且在车架这种4m-5m的尺寸量级上，单靠一些尺寸测量设备难以保证悬架支架焊接位置的精确，因此需要专门的工装来保证悬架支架焊接过程中的位置精度；此外，在现有的焊接工艺中，由于悬架支架不止一种，通常开设多套工装来对多种悬架支架进行定位，由于多种悬架支架之间存在严格的尺寸约束关系，通过多套工装进行定位时，有可能因为公差累积使悬架支架之间的相对位置精度降低，导致悬架装配精度降低，并且，基于多套工装的开发制造，加重了悬架制造成本。

因此，如何提升悬架的装配精度，并减轻悬架制造成本，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种支架焊接工装，以提升悬架的装配精度，并减轻悬架制造成本。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种支架焊接工装，用于实现悬架支架与车架之间的定位，所述车架包括支撑梁和设置于所述支撑梁上的槽钢，所述悬架支架包括第一横臂支架、第二横臂支架和摇臂支架，所述第一横臂支架上设有第一横臂定位孔，所述第二横臂支架设有第二横臂定位孔，所述摇臂支架设有摇臂定位孔，所述支架焊接工装包括：

定位结构，其包括定位件本体、贴合限位件、抵接限位件和接触限位件，以及紧固抵接件，所述贴合限位件设置于所述定位件本体的两端，在第一方向上，所述贴合限位件的表面与所述车架的支撑梁贴合接触；所述抵接限位件自所述贴合限位件的一端沿第一方向向靠近所述定位件本体的一侧垂直延伸，且所述抵接限位件上开设有用于安装紧固抵接件的紧固连接孔，所述紧固连接孔的轴线沿第二方向设置；所述接触限位件设置于所述贴合限位件背离所述定位件本体的一侧，在第三方向上，所述接触限位件与车架的槽钢接触限位，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向中的任意两个互相垂直；

第一横臂销轴；

第二横臂销轴；以及

摇臂销轴；

其中，所述定位件本体上设有第一定位销轴孔、第二定位销轴孔和摇臂定位销轴孔，所述第一横臂销轴同轴安装于所述第一定位销轴孔和所述第一横臂定位孔，同时，所述第二横臂销轴同轴安装于所述第二定位销轴孔和所述第二横臂定位孔，所述摇臂销轴同轴安装于所述摇臂定位销轴孔和摇臂定位孔。