[实用新型]供油系统和作业机械

说明书

本实用新型涉及油箱领域，提供一种供油系统和作业机械，当设置有该供油系统的作业机械在低温环境启动时，通过第一转换阀使储存有低标号燃油的第二储油腔与发动机的供油管路连通。当作业机械启动后，加热装置对第一储油腔内的燃油进行加热。当第一储油腔内的燃油被加热到预设温度以上时，通过第一转换阀使第一储油腔与发动机的供油管路连通。当作业机械停止工作前，通过第一转换阀使第二储油腔与发动机的供油管路重新连通，使发动机的供油管路内充满低标号燃油后使作业机械停机。本实用新型提供的供油系统可解决全程使用低标号燃油工作导致成本增加的问题。

技术领域

本实用新型涉及油箱技术领域，尤其涉及一种供油系统和作业机械。

背景技术

凝点和冷滤点是表征柴油低温使用性能的重要指标。车用柴油的标号，按凝点分为5#、0#、-10#、﹣20#、-35#、-50#六个标号。凝点是表明柴油在低温环境中失去流动性的最高温度；冷滤点则表明柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的最高温度。柴油机在工作时，柴油经粗、细滤清器，再经过高压泵、喷油嘴被喷入气缸。当柴油温度降至冷滤点温度时，所形成的蜡晶就会阻塞滤清器而影响油路的正常供油，进而影响发动机的正常工作。

目前，挖掘机、起重机等以柴油作为燃料的作业机械通常仅设置一个油箱，当油箱中加注的柴油的冷滤点高于环境温度，且在该环境下长时间停放后，燃油会结冰、蜡化，导致作业机械无法正常启机。

现有技术中，为了防止燃油结冰、蜡化，一般通过加注冷滤点低于作业环境温度的柴油的方式解决上述问题，但是冷滤点越低的柴油，其价格越贵，导致作业机械的使用成本增加。

实用新型内容

本实用新型提供一种供油系统和作业机械，用以解决现有技术中采用加注低冷滤点的柴油解决燃油结冰、蜡化的问题导致成本增加的缺陷，实现使用低标号柴油启动机械，并同时对高标号柴油进行加热，当高标号柴油温度达到冷滤点时切换高标号柴油进行工作，进而降低成本的效果。

本实用新型提供一种供油系统，包括：油箱，所述油箱内设置有第一储油腔和第二储油腔，所述第一储油腔内储存的燃油的标号大于所述第二储油腔内储存的燃油的标号；第一转换阀，所述第一转换阀设置在所述油箱上，且所述第一转换阀用于可选择的使所述第一储油腔或所述第二储油腔与发动机的供油管路连通；加热装置，所述加热装置与所述油箱连接，所述加热装置用于为所述第一储油腔内的燃油加热。

根据本实用新型提供的供油系统，还包括控制模块，所述控制模块与所述第一转换阀电连接，且所述控制模块用于检测所述第一储油腔内的油温；当所述第一储油腔内的油温低于预设温度时，所述控制模块控制所述第一转换阀连通所述第二储油腔和所述发动机的所述供油管路，当所述第一储油腔内的油温达到预设温度时，所述控制模块控制所述第一转换阀连通所述第一储油腔和所述发动机的所述供油管路。

根据本实用新型提供的供油系统，所述控制模块包括ECU和温度检测单元，所述温度检测单元和所述第一转换阀均与所述ECU电连接。

根据本实用新型提供的供油系统，所述油箱上设置有加油口，所述加油口处设置有第二转换阀，所述加油口同时连通所述第一储油腔和所述第二储油腔，所述第二转换阀用于可选择的使燃油加注到所述第一储油腔或所述第二储油腔内。

根据本实用新型提供的供油系统，所述第二转换阀包括：阀体，所述阀体的一端与所述加油口连通，所述阀体的另一端设置有加注口；阀芯，所述阀芯可转动的设置在所述阀体内，当所述阀芯位于第一位置时，所述阀芯导通所述加注口与所述第一储油腔，当所述阀芯位于第二位置时，所述阀芯导通所述加注口与所述第二储油腔。

根据本实用新型提供的供油系统，所述加热装置包括水箱，所述水箱设置在所述油箱的内侧或外侧，所述水箱连通在所述发动机的冷却水循环管路上。