[实用新型]一种火箭煤油箱地面动力系统试车增补压系统

说明书

本实用新型公开了一种火箭煤油箱地面动力系统试车增补压系统，包括主路，具有地面氦气源；增压路，一端与主路连通，另一端与煤油箱连通；补压路，与增压路并联，一端与主路连通，另一端与煤油箱连通；反馈路，一端与煤油箱连通，另一端分别与增压路和补压路相连；以及减压路，一端与主路连通，另一端与煤油箱连通；其中，反馈路实时检测煤油箱压力，当增压路发生故障时，补压路进行补压。解决了煤油箱动力系统试车增补压系统冗余性较差，可靠性差，具有一定的风险性的技术问题，具有增加了增补压系统的冗余，提高了增补压系统的可靠性，结构简单，实时检测反馈调节煤油箱压力，实现煤油箱压力精准调控的优点。

技术领域

本实用新型涉及机械制造和增补压系统技术领域，具体而言，涉及一种火箭煤油箱地面动力系统试车增补压系统。

背景技术

液氧煤油动力系统以其高密度比冲、无毒环保、使用成本低等优点，广泛应用于运载火箭和航天飞行器，是运载火箭主动力的理想选择。其中液氧煤油火箭动力系统试车是火箭初样阶段标志性的大型地面试验之一，它能充分考核动力系统总体设计方案的正确性和箭上、地面各系统接口的协调性；及其增压性能、输送特性、及其动力系统匹配性等各种关键技术。现有的煤油箱动力系统试车增补压系统比较复杂，零组件种类、数量较多，加大了试验系统的研制难度，也增加了试验系统研制、生产成本。

在实现本实用新型过程中，发现现有技术中至少存在如下问题：煤油箱动力系统试车增补压系统冗余性较差，可靠性差，具有一定的风险性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例的目的在于提供一种火箭煤油箱地面动力系统试车增补压系统，以解决煤油箱动力系统试车增补压系统冗余性较差，可靠性差，具有一定的风险性的技术问题。

为达上述目的，本实用新型实施例提供了一种火箭煤油箱地面动力系统试车增补压系统，其包括：

主路，所述主路具有地面氦气源；

增压路，所述增压路一端与所述主路连通，另一端与煤油箱连通；

补压路，所述补压路与所述增压路并联，所述补压路一端与所述主路连通，另一端与所述煤油箱连通；

反馈路，所述反馈路一端与所述煤油箱连通，另一端分别与所述增压路和所述补压路相连；以及

减压路，所述减压路一端与所述主路连通，另一端与所述煤油箱连通；

其中，所述反馈路用于实时检测所述煤油箱压力，当所述增压路发生故障时，所述补压路进行补压。

优选的，所述主路包括：

地面氦气源；

第一过滤器，所述第一过滤器的一端与所述地面氦气源连通；

第一减压阀，所述第一减压阀与所述第一过滤器的另一端连通。

优选的，所述增压路包括：

第一增压支路，所述第一增压支路具有主路增压电磁阀和第一增压孔板；

第二增压支路，所述第二增压支路与所述第一增压支路并联，具有辅助路增压电磁阀和第二增压孔板；

第三增压支路，所述第三增压支路与所述第二增压支路并联，具有备保路增压电磁阀和第三增压孔板；

第二过滤器，设置在靠近所述主路的增压路上。

地面氦气源通过第一过滤器、第一减压阀、四通、氦气流量计、氦气瓶、第二过滤器、三路增压电磁阀、第一孔板和煤油箱消能器给煤油箱进行增压。通过第一减压阀稳定气瓶压力维持在23±1MPa。在常温氦气瓶前加入减压器稳定气瓶压力，更改增压电磁阀的控压带使得仅用飞行状态下的三路增压电磁阀和第一孔板硬件能够实现煤油箱动力系统试车的气枕压力需求。