[实用新型]汽车装饰板

说明书

本实用新型公开一种汽车装饰板，其包括本体和金属板，金属板形成有安装槽和连接壁，安装槽内注塑形成本体，本体包括相连接的第一连接部和第二连接部，第一连接部位于安装槽内，连接壁的一端为连接端，连接壁的连接端嵌入本体内，第二连接部用于与车身钣金连接。本实用新型的本体和金属板一体成型，省去了本体与金属板的组装步骤，节省生产周期，减小装配误差。并且，一体成型相比于传统包边，减小了厚度，使得汽车装饰板占用的空间减小。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体涉及一种汽车装饰板及车辆。

背景技术

目前，汽车更新换代周期越来越短。为了满足人们对汽车的使用及美观需求，需要制作光泽度好、重量轻的装饰板部件，为此选择使用PMMA作为装饰板的本体材料。现有搭配PMMA本体的含金属的装饰板大多采用传统的包边结构。在生产时，需要在PMMA本体上预留金属针脚穿过的通孔，然后将针脚折弯固定，工序多且制造周期长。且本体为保证针脚折弯时不产生损坏，需增加厚度以提高强度，使得汽车装饰板占用的空间大。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种汽车装饰板，以解决传统汽车装饰板工序多且占用空间大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的所述汽车装饰板包括本体和金属板，所述金属板形成有安装槽和连接壁，所述安装槽内注塑形成所述本体，所述本体包括相连接的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部位于所述安装槽内，所述连接壁的一端为连接端，所述连接壁的所述连接端嵌入所述本体内，所述第二连接部用于与车身钣金连接。

可选地，所述金属板包括相连接且呈夹角设置的第一安装部和第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部形成有所述安装槽，所述第二安装部弯折形成所述连接壁，所述第一连接部自上至下朝靠近所述本体的方向倾斜。

可选地，所述汽车装饰板还包括缓冲条，所述缓冲条围设于所述第一安装部外围。

可选地，所述缓冲条形成有定位槽，所述第一安装部位于所述定位槽内。

可选地，所述缓冲条上形成有多个定位凸起，多个所述定位凸起间隔设置，所述第一连接部形成有多个固定槽，所述固定槽与所述定位凸起数量一致且一一对应设置，所述定位凸起卡入对应的固定槽内。

可选地，所述缓冲条远离所述金属板的一侧设置有双面胶，所述双面胶用于与所述车身钣金粘接。

可选地，所述第二连接部远离所述金属板的一侧形成有安装座，所述安装座可拆卸连接有卡扣，所述卡扣用于与所述车身钣金连接。

可选地，所述安装座形成有卡槽，所述卡扣形成有卡接部，所述卡接部卡入所述卡槽内。

可选地，所述卡槽包括相连通的导向部和固定部，所述卡接部卡入所述固定部内，所述导向部沿远离所述固定部的方向呈渐扩设置。

可选地，所述第一连接部形成有止挡边，所述止挡边用于止挡所述金属板。

本实用新型技术方案中，金属板形成有安装槽，安装槽内注塑形成本体，即本体和金属板一体成型，省去了本体与金属板的组装步骤，节省生产周期，减小装配误差。并且，一体成型相比于传统包边，减小了厚度，使得汽车装饰板占用的空间减小，也减少了原材料使用量，减少了汽车装饰板的重量，避免了包边过程中的划伤，提高汽车装饰板的品质。具体地，本体和金属板采用双色成型工艺。金属板的内侧形成有连接壁，连接壁的一端为连接端，连接壁的连接端嵌入本体内，进一步提高本体与金属板之间的连接可靠性和稳定性。汽车装饰板通过第二连接部实现与车身钣金连接。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。