[实用新型]一种带有联轴器的蜗杆转向轴

说明书

本实用新型涉及汽车转向轴技术领域，具体为一种带有联轴器的蜗杆转向轴，包括括蜗杆主体,顶部卡合板，所述顶部卡合板固定安装于蜗杆主体的底端，所述顶部卡合板的底端设置有联轴结构，所述联轴结构的内部开设有圆柱形通槽，所述联轴结构上贯穿安装有一根第一限位杆，所述联轴结构上贯穿安装有一根第二限位杆，本实用新型通过设置有联轴结构、第一限位杆、第二限位杆，在实际使用中，交错安装的第一限位杆和第二限位杆可以保证对不同尺寸的电机或杆件进行限位固定，避免其晃动，有效解决了背景技术中公开的蜗杆结构存在联轴模块尺寸被限制，因此为了保证刚性连接只能使用于其尺寸配套的杆件机构进行连接，适配性较差的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向轴技术领域，具体为一种带有联轴器的蜗杆转向轴。

背景技术

蜗杆转向轴广泛应用于汽车转向领域，通过与不同的连杆机构连接从而对汽车进行转向驱动，例如专利号CN202220123997.X所公开的一种具备有爪型联轴器的蜗杆，该蜗杆结构可以根据装置之间的连接需要将主杆一侧的连接爪盘向外侧拔出更换转换块，将转换块一侧有梯形凸起结构一侧卡入限位块的梯形凹槽内部，再将电机主轴一端与转换块卡合，使得电机直接与涡轮卡合进行使用，在不使用时就可以将连接爪盘与金属爪盘一卡合后连接其他装置，达到根据不同需要进行更换使用，提高装置的实用性。

但上述蜗杆结构存在如下缺陷：该蜗杆的联轴模块尺寸被限制，因此为了保证刚性连接只能使用于其尺寸配套的杆件机构进行连接，适配性较差。

基于上述，需要设计一种带有联轴器的蜗杆转向轴来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有联轴器的蜗杆转向轴，以解决上述背景技术中提出的该蜗杆的联轴模块尺寸被限制，因此为了保证刚性连接只能使用于其尺寸配套的杆件机构进行连接，适配性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有联轴器的蜗杆转向轴，包括蜗杆主体，所述蜗杆主体的顶端固定安装有顶部安装杆，所述蜗杆主体的外表面固定开设有卡合齿；

顶部卡合板，所述顶部卡合板固定安装于蜗杆主体的底端，所述顶部卡合板的底端设置有联轴结构，所述联轴结构的内部开设有圆柱形通槽，所述联轴结构上贯穿安装有一根第一限位杆，所述联轴结构上贯穿安装有一根第二限位杆，所述第二限位杆的高度低于第一限位杆的高度，所述第二限位杆与第一限位杆交错安装，所述第二限位杆与第一限位杆的材质、尺寸、大小皆相同。

优选的，所述顶部卡合板的底端开设有四个卡槽，所述顶部卡合板的卡槽内皆活动安装有限位卡块，所述限位卡块的底端皆固定安装有安装板，所述限位卡块上皆贯穿安装有第二螺纹杆。

优选的，所述安装板的底端活动放置有至少两个支撑法兰盘。

优选的，所述支撑法兰盘上皆贯穿安装有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的数量为四个，两个所述第一螺纹杆为一组，且每一组所述第一螺纹杆的安装方向皆相反。

优选的，所述蜗杆主体、联轴结构、第一限位杆、第二限位杆的材料皆为碳锰钢，所述蜗杆主体的外表面和联轴结构的内壁皆均匀镀有一层氧化铝薄膜。

优选的，所述顶部卡合板的外表面固定安装有四个加强筋，所述加强筋的材质与顶部卡合板的材质相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置有联轴结构、第一限位杆、第二限位杆，在实际使用中可以用联轴结构套设住需要连接的电机或杆件，同时使用第一限位杆和第二限位杆对其进行限位，而交错安装的第一限位杆和第二限位杆可以保证对不同尺寸的电机或杆件进行限位固定，避免其晃动，有效解决了背景技术中公开的蜗杆结构存在联轴模块尺寸被限制，因此为了保证刚性连接只能使用于其尺寸配套的杆件机构进行连接，适配性较差的问题。