[实用新型]一种飞机加油车卷盘液压控制系统

说明书

一种飞机加油车卷盘液压控制系统，可通过多路阀的三个档位来控制液压卷盘的锁死、机械收拢和人力展开三种模式。其机械收拢时可采用单向阀调整速度；人力展开时，在液压马达和多路阀之间形成极小阻力的局部回路，保证人力可轻松将油管展开。

技术领域

本实用新型涉及液压控制领域，具体设计一种飞机加油车卷盘液压控制系统。

背景技术

 民航规范《MHT 6101-2013 飞机罐式加油车》中对加油胶管的卷盘有明确规定：压力加油卷盘应采用机械方式收拢，人力方式展开，且展开和收拢的时间均不应超过1 min且可调；应设置软管卷盘制动装置，防止车辆行驶时卷盘转动。

市场上常用的卷盘都是通过机械方式收放，无法满足机械方式收拢，人力方式展开，因而有必要提出一种满足规范要求的卷盘控制系统。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种适用于民航规范的飞机加油车卷盘液压控制系统。

本系统包括：油箱、回油滤清器、吸油滤清器、油泵、单向阀、多路阀、一号单向节流阀、二号单向节流阀、一号卷盘液压马达、二号卷盘液压马达、压力表。

油箱、吸油滤清器、油泵、单向阀通过管路依次串联，而后连接至多路阀的P口。

一号单向节流阀A口与多路阀B1口连接，B口与一号卷盘液压马达A口连接，一号卷盘液压马达B口与多路阀A1口连接；二号单向节流阀、二号卷盘液压马达同理，分别与多路阀A2、B2口连接。

多路阀P1口接压力表，多路阀T口接回油滤清器后接至油箱。

液压马达与卷盘连接，可带动卷盘旋转。

附图说明

图一为卷盘锁定状态的液压原理图。

图二为卷盘自动回收状态的液压原理图。

图三为卷盘人力展开状态的液压原理图。

其中：1油箱、2.1回油滤清器、2.2吸油滤清器、3油泵、4单向阀、5多路阀、6.1一号单向节流阀、6.2二号单向节流阀、7.1一号卷盘液压马达、7.2二号卷盘液压马达、8.1一号卷盘、8.2二号卷盘、9压力表。

具体实施方式

以8.1一号卷盘为例：

如图1所示：卷盘锁定状态时，液压油从油泵3出油口进入多路阀P口，并从T口回到油箱1；此时与7.1一号卷盘液压马达、6.1一号单向节流阀相连的多路阀A1、B1口堵死，液压油无法流动，7.1一号卷盘液压马达锁死，8.1一号卷盘锁死。

如图2所示：卷盘自动回收状态时，多路阀5拨杆外拨，此时液压油通过多路阀P口进入，经多路阀B1口到达6.1一号单向节流阀，通过6.1一号单向节流阀调节流量，调节后的液压油经过7.1一号卷盘液压马达到达多路阀A1口，经多路阀T口流出至油箱1。

如图3所示：卷盘人力展开状态时，多路阀5拨杆内拨，液压油从油泵3出油口进入多路阀P口，并从T口回到油箱; 此时与7.1一号卷盘液压马达、6.1一号单向节流阀相连的多路阀A1、B1口互相连通，形成局部回路，且局部回路经多路阀T口连接至油箱，可平衡回路中的压力。