[实用新型]一种低噪型汽车电动尾门撑杆

说明书

本实用新型公开了一种低噪型汽车电动尾门撑杆，包括杆体，所述杆体的右侧设置有顶升杆，所述顶升杆的右侧固定连接有连接块，所述连接块的右侧固定连接有第一连接座，所述杆体的左侧固定连接有第二连接座，所述杆体左侧的底部连通有波纹管，所述波纹管的左侧连通有密封套。本实用新型通过杆体、顶升杆、连接块、第一连接座、第二连接座、波纹管、密封套、连接线、防护层、基材层和隔音层的配合使用，能够有效的解决传统汽车电动尾门撑杆在使用的过程中，容易产生较强噪音，从而影响汽车使用效果，缺乏有效的降噪功能的问题，该电动尾门撑杆能够有效的提高降噪效果，保证了电动尾门撑杆静音效果，提高了实用性。

技术领域

本实用新型涉及电动尾门撑杆技术领域，具体为一种低噪型汽车电动尾门撑杆。

背景技术

随着经济发展，生活水平在不断的提高，人们对汽车后背箱尾门领域的要求也在不断的提高，电动尾门越来越受到人们的喜爱，电动尾门依靠内部电动撑杆完成作业，主要依靠于弹簧的反作用力和直流电机的反电动势，两者的力可以抵消尾门重力的分力，使尾门可以在任意角度完成停止，不会下落。

如中国实用新型提供了“汽车电动尾门撑杆”，其公告号为：CN209908219U，包括撑杆本体，所述撑杆本体的顶部和底部均固定连接有球头，所述撑杆本体右侧的底部固定连接有第一连接块，所述第一连接块的后侧活动连接有第二连接块，所述第二连接块的右侧固定连接有限位管，所述限位管内腔的底部固定连接有第一弹簧，本实用新型通过设置撑杆本体、球头、第一连接块、第二连接块、限位管、第一弹簧、第一限位板、移动杆、连接杆、限位壳、支撑板、螺栓、压板、螺纹孔、限位盒、固定杆、握把、限位杆、第二弹簧、第二限位板和限位孔的配合使用，解决了现有汽车电动尾门撑杆不可对尾门固定支撑的问题，该汽车电动尾门撑杆，具备可对尾门固定支撑的优点，值得推广，但该专利中的电动尾门撑杆在长时间使用后容易产生较强噪音，从而影响汽车使用效果，缺乏有效的降噪功能，为此，我们提出了一种低噪型汽车电动尾门撑杆。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低噪型汽车电动尾门撑杆，具备提高降噪效果的优点，解决了电动尾门撑杆在长时间使用后容易产生较强噪音，从而影响汽车使用效果，缺乏有效的降噪功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低噪型汽车电动尾门撑杆，包括杆体，所述杆体的右侧设置有顶升杆，所述顶升杆的右侧固定连接有连接块，所述连接块的右侧固定连接有第一连接座，所述杆体的左侧固定连接有第二连接座，所述杆体左侧的底部连通有波纹管，所述波纹管的左侧连通有密封套，所述密封套的左侧固定连接有连接线，所述杆体的表面套设有防护层，所述防护层包括基材层，所述基材层的表面设置有隔音层。

优选的，所述连接线的左侧连通有接头，所述接头的数量为两个。

优选的，所述基材层采用橡胶材料制成，所述隔音层采用隔音海绵制成。

优选的，所述顶升杆的表面开设有长槽，所述长槽分布在顶升杆的表面且为等距设置。

优选的，所述密封套与波纹管为一体结构，所述密封套和波纹管均采用橡胶材料制成。

优选的，所述第一连接座的表面和第二连接座的表面均开设有安装孔，安装孔为方形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过杆体、顶升杆、连接块、第一连接座、第二连接座、波纹管、密封套、连接线、防护层、基材层和隔音层的配合使用，能够有效的解决传统汽车电动尾门撑杆在使用的过程中，容易产生较强噪音，从而影响汽车使用效果，缺乏有效的降噪功能的问题，该电动尾门撑杆能够有效的提高降噪效果，保证了电动尾门撑杆静音效果，提高了实用性。