[实用新型]一种带破拱机构的料仓

说明书

本实用新型公开了一种带破拱机构的料仓，包括：料仓仓体、破拱机构和卸料输送装置，所述料仓仓体底部设有出料口，所述破拱机构设于出料口上方的料仓仓体内，所述破拱机构包括驱动装置、主动破拱轴和从动破拱轴，所述驱动装置与主动破拱轴传动连接，所述主动破拱轴和从动破拱轴上分别设有破拱叶片，所述主动破拱轴上的破拱叶片与所述从动破拱轴上的破拱叶片交叠设置，所述卸料输送装置设于出料口下方；本方案具有能在卸料结束后控制物料流动进入卸料螺旋、避免下一次启动时卸料螺旋堵塞，并能调节卸料速度的特点。

技术领域

本实用新型涉及物料处理领域，特别涉及一种带破拱机构的料仓。

背景技术

在目前的物料处理领域，经脱水或干化处理后的物料，通常在装车转运前使用料仓作临时储存。物料在不同含水率、以及不同脱水或干化形式得到的半干或干物料，其性状，如：形状、粒径、粘度等的变化很大，具体体现在物料的流动性差异很大，导致料仓内容易形成起拱、粘仓等现象，使料仓无法达到应有的储存能力和卸料困难，影响到正常的生产流程。采用滑架破拱是目前使用较为广泛的一种方式，通过滑架在料仓底部的往复运动，辅助物料进入料仓底部的卸料螺旋。但是存在以下两个问题：(1)物料干化过程中，干化物料伴随的湿热空气进入料仓，物料含水份且温度较高带来的水分蒸发，都导致料仓内壁产生冷凝水，冷凝水沿仓壁下流至料仓最低点的卸料螺旋，卸料螺旋内的物料被冷凝水浸泡，容易形成板结；半干物料的有机质含量高，在仓内容易产生发酵，发酵过程也使物料很快结块；如果装车完成后，料仓内的残存物料大量进入卸料螺旋，在下一次卸料时，容易发生卸料螺旋堵塞无法启动的情况，导致减速电机过载、螺旋叶片变形等严重后果；(2)卸料过程中，被滑架推入卸料螺旋的物料量无法调节，一旦进料量超过螺旋输送机的输送能力，也可能导致卸料螺旋过载。因此，需要一种能够解决以上问题的设备。

发明内容

为此，需要提供一种能在卸料结束后控制物料流动进入卸料螺旋、避免下一次启动时卸料螺旋堵塞，并能调节卸料速度的带破拱机构的料仓。

为实现上述目的，发明人提供了一种带破拱机构的料仓，包括：料仓仓体、破拱机构和卸料输送装置，所述料仓仓体底部设有出料口，所述破拱机构设于出料口上方的料仓仓体内，所述破拱机构包括驱动装置、主动破拱轴和从动破拱轴，所述驱动装置与主动破拱轴传动连接，所述主动破拱轴和从动破拱轴上分别设有破拱叶片，所述主动破拱轴上的破拱叶片与所述从动破拱轴上的破拱叶片交叠设置，所述卸料输送装置设于出料口下方。

作为本实用新型的一种优选结构，所述从动破拱轴通过齿轮副与主动破拱轴传动连接；或，

所述驱动装置包括第一驱动装置和第二驱动装置，所述第一驱动装置与主动破拱轴传动连接，所述第二驱动装置与从动破拱轴传动连接。

作为本实用新型的一种优选结构，所述破拱机构还包括位置检测装置，所述位置检测装置设于主动破拱轴和/或从动破拱轴的轴端。

作为本实用新型的一种优选结构，所述破拱叶片的宽度小于主动破拱转轴与从动破拱轴外壁之间的间距、且大于主动破拱转轴与从动破拱轴外壁之间间距的1/2。

作为本实用新型的一种优选结构，所述主动破拱轴和从动破拱轴的两端分别设有轴承和密封组件。

作为本实用新型的一种优选结构，还包括卸料滑架，所述卸料滑架包括液压油缸和滑架体，所述液压油缸的固定端与料仓仓体固定连接，所述液压油缸的伸缩端与滑架体连接，所述滑架体用于推动或导流物料。

作为本实用新型的一种优选结构，所述卸料输送装置为螺旋输送机。

作为本实用新型的一种优选结构，所述螺旋输送机的卸料口设于输送段的中部，所述卸料口两侧的螺旋叶片方向反向设置。

作为本实用新型的一种优选结构，所述料仓仓体的侧壁或顶部设有料位计。

区别于现有技术，上述技术方案所达到的有益效果有：