[实用新型]一种小型轨道车转运换向机构

说明书

本实用新型提供一种小型轨道车转运换向机构，涉及换向机构技术领域，包括中心架，中心架的两侧均装有套筒，套筒的内侧转动连接有支撑轴，支撑轴的底端装有滚轮，中心架的后端装有限位架，限位架的内侧滑动连接有齿条，齿条的两端均转动连接有调节轴。本实用新型，通过设置了中心架、套筒、支撑轴、滚轮、限位架、齿条、调节轴、联动架、电机、齿轮，能够通过中心架、套筒、支撑轴、滚轮的结构组合，对于滚轮的方向调节轨迹进行限定，并通过限位架对齿条的移动轨迹进行限定，通过电机、齿轮和调节轴的配合，对联动架进行施力，以此带动多组滚轮进行同方向的调节功能，避免多驱动机构运作失衡的情况发生，确保了转向工作的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及换向机构技术领域，尤其涉及一种小型轨道车转运换向机构。

背景技术

换向机构，是一种装配在轨道车内部，对于其滚轮面向方向进行调节的专业结构，其目的是为了确保对于轨道车转运调节工作的可控性，在换向机构的实际使用中，由于常规类型换向机构的调节过程往往是独立化地对滚轮方向进行调节，滚轮之间缺乏联动性结构，导致换向过程中具有逻辑出错的弊端，需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种小型轨道车转运换向机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种小型轨道车转运换向机构，包括中心架，所述中心架的两侧均装有套筒，所述套筒的内侧转动连接有支撑轴，所述支撑轴的底端装有滚轮，所述中心架的后端装有限位架，所述限位架的内侧滑动连接有齿条，所述齿条的两端均转动连接有调节轴，所述滚轮的上表面装有联动架，所述中心架的后端上表面装有电机，所述电机的输出端装有齿轮。

为了确保支撑轴旋转的流畅性，本实用新型的改进有，所述支撑轴的外表面转动连接有滚珠，所述滚珠之间呈圆周等间距分布，所述套筒的内侧开设有环状槽，所述滚珠与环状槽的内壁相贴合。

为了实现联动架与调节轴的联动功能，本实用新型的改进有，所述滚轮由外框架和轮体组成，所述外框架与支撑轴、联动架固定连接，所述轮体转动连接在外框架的内侧，所述联动架与调节轴转动连接。

为了实现齿轮对于齿条的驱动功能，本实用新型的改进有，所述齿条的前端贯穿至限位架的外表面，所述齿条与齿轮位于同一水平面，所述齿条与齿轮相啮合。

为了实现压板和软质压块的位置调节功能，本实用新型的改进有，所述中心架的后端顶部装有延伸架，所述延伸架的一端装有单轴气缸，所述单轴气缸的输出端装有压板，所述压板的下表面装有软质压块，所述软质压块与齿轮相贴合。

为了实现对于齿轮位置的制动功能，本实用新型的改进有，所述齿轮的上表面装有环形架，所述压板与环形架的上表面相贴合，所述软质压块与环形架的内壁相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型，通过设置了中心架、套筒、支撑轴、滚轮、限位架、齿条、调节轴、联动架、电机、齿轮，能够通过中心架、套筒、支撑轴、滚轮的结构组合，对于滚轮的方向调节轨迹进行限定，并通过限位架对齿条的移动轨迹进行限定，通过电机、齿轮和调节轴的配合，对联动架进行施力，以此带动多组滚轮进行同方向的调节功能，避免多驱动机构运作失衡的情况发生，确保了转向工作的稳定性。

2、本实用新型，通过设置了延伸架、单轴气缸、压板、软质压块，能够通过延伸架、单轴气缸、压板、软质压块的配合，实现对于压板和软质压块位置的调节功能，并配合环形架，确保软质压块和压板施压的稳定性，进而达成对于齿轮角度更加稳定性的制动功能，避免齿轮角度受力偏移的情况发生，提升该换向机构的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出一种小型轨道车转运换向机构的整体部件示意图；

图2为本实用新型提出一种小型轨道车转运换向机构的侧视角爆炸示意图；