[实用新型]新型列车防溜车止轮器

说明书

本实用新型属于轨道交通技术领域，尤其为一种新型列车防溜车止轮器，包括承托组件，承托组件包括两个用于安装于轨道上进行夹持限位的支撑块，承托组件的内侧设有用于配合所述支撑块进行稳定夹持的锁止组件，承托组件的一侧设有用于与车轮相接触的限位座；通过两个支撑块在锁止座的锁止下使得支撑块能够套设在铁轨的外侧，以及在摩擦片的配合下在增加接触摩擦力的同时能够对铁轨起到保护作用，且限位座能够在受到挤压时通过推杆对拨杆架进行挤压推动在转接座和挤压架的配合下以及与支撑块的配合下能够稳定夹持，进而保证支撑块对限位座承托的稳定性，保证对列车车轮锁止限位的稳定性，进而保证列车停车的稳定。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种新型列车防溜车止轮器。

背景技术

止轮器是一种铁路调车作业中防止列车溜车的一种工具，安装在单边或双边铁轨上，向前滚动的车轮压上止轮器后便无法转动，实现对车轮的限位，从而能够防止列车发生溜车的问题，保证列车停车时工作人员作业时的安全问题，但是，现有止轮器在使用时是直接将止轮器放置在铁轨表面依靠止轮器与铁轨表面接触的摩擦力对车轮起到限位作用，在作业人员放置发生偏斜时，止轮器不能够很好的与车轮表面相接触时会，止轮器对车轮的限位效果受到影响，在放置倾斜的止轮器在受到挤压时会进一步的发生倾斜，进而会有从铁轨表面脱落的风险，进而列车的稳定限位受到影响。

实用新型内容

本实用新型提供了一种新型列车防溜车止轮器，具有在与车轮接触受到挤压后对铁轨进行夹持限位，增加对车轮限位稳定的特点。

本实用新型提供如下技术方案：新型列车防溜车止轮器，包括承托组件，所述承托组件包括两个用于安装于轨道上进行夹持限位的支撑块、用于增加所述支撑块与轨道接触摩擦力的摩擦片、用于导向以及起到容纳作用的调节槽和用于对两个所述支撑块进行连接锁止的锁止座，所述承托组件的内侧设有用于配合所述支撑块进行稳定夹持的锁止组件，所述锁止组件包括用于转接支撑的转接座、用于受压进行调节的拨杆架和用于对轨道进行挤压夹持的挤压架，所述承托组件的一侧设有用于与车轮相接触的限位座，所述限位座一侧固定连接有用于转接驱动所述拨杆架的推杆。

其中，两个所述支撑块一侧相贴合，两个所述支撑块内侧均固定连接有所述摩擦片，两个所述支撑块内部均开设有所述调节槽，所述支撑块与两个所述锁止座卡合连接，且两个所述支撑块通过所述锁止座相对接。

其中，所述转接座转动连接于所述支撑块的内侧，所述拨杆架与所述转接座固定连接，所述挤压架固定连接于所述转接座的一侧，且所述拨杆架与所述挤压架朝向相反。

其中，所述推杆通过所述调节槽与所述支撑块滑动连接，且所述推杆远离所述限位座的一端与所述拨杆架卡合连接。

其中，所述限位座一侧与所述支撑块相贴合，其中一个所述限位座的内部开设有让位槽。

本实用新型的有益效果是：通过两个支撑块在锁止座的锁止下使得支撑块能够套设在铁轨的外侧，以及在摩擦片的配合下在增加接触摩擦力的同时能够对铁轨起到保护作用，且限位座能够在受到挤压时通过推杆对拨杆架进行挤压推动在转接座和挤压架的配合下以及与支撑块的配合下能够稳定夹持，进而保证支撑块对限位座承托的稳定性，保证对列车车轮锁止限位的稳定性，进而保证列车停车的稳定。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中拨杆架和挤压架的结构示意图；

图3为本实用新型中限位座和让位槽的结构示意图；

图4为图1中A处的放大图。

图中：1、承托组件；11、支撑块；12、摩擦片；13、调节槽；14、锁止座；2、锁止组件；21、转接座；22、拨杆架；23、挤压架；3、限位座；31、推杆；32、让位槽。