[实用新型]一种液冷线缆

说明书

本实用新型公开了一种液冷线缆，由内向外依次套设的内液冷管、绝缘层和外液冷管，所述内液冷管内部形成第一管腔，所述绝缘层和所述外液冷管之间形成第二管腔，所述内液冷管和所述绝缘层之间形成第一通道，所述第一通道内设置至少一个导电层，所述第二管腔内设置至少一个支撑骨架，所述第一管腔和所述第二管腔内流通冷却介质。本设计采用内液冷管和外液冷管配合的结构，第一管腔和第二管腔内部流通冷却介质，达到了内外液冷管相互配合的效果，有效的增大了导电层的散热面积，大幅度的增加了导电层的散热能力。

技术领域

本实用新型涉及线缆技术领域，更具体地，涉及一种液冷线缆。

背景技术

新能源汽车现阶段车内高压线采用大功率工作是未来发展趋势，功率越大导体温度越高，线缆本身的热量越大，使得车内线缆工作环境温度高，长期使用会增加车内线缆起火断裂的风险；另外，目前的液冷线缆一般采用内部含有两根液冷管从而实现回流，但两根液冷管使线缆在某个方向的弯曲较困难，弯曲半径增大，不容易弯折，在汽车布线过程中存在一定的限制。

所以，目前需要一种新型的液冷线缆来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种液冷线缆，由内向外依次套设的内液冷管、绝缘层和外液冷管，所述内液冷管内部形成第一管腔，所述绝缘层和所述外液冷管之间形成第二管腔，所述内液冷管和所述绝缘层之间形成第一通道，所述第一通道内设置至少一个导电层，所述第二管腔内设置至少一个支撑骨架，所述第一管腔和所述第二管腔内流通冷却介质。

可选地，所述导电层由多根铝线绞合而成。

可选地，所述支撑骨架与所述外液冷管和/或所述绝缘层一体成型设置。

可选地，所述支撑骨架沿所述液冷线缆延伸方向设置。

可选地，所述支撑骨架为多个，多个所述支撑骨架沿所述绝缘层的周向方向均匀设置。

可选地，所述支撑骨架为多个，所述支撑骨架将所述第二管腔分隔形成不同的管腔，至少有两个所述管腔内的所述冷却介质流动方向不一致。

可选地，所述外液冷管外周还包括防火护套和外护套，所述防火护套和所述外护套由内向外依次设置。

可选地，所述液冷电缆还包括屏蔽层，所述屏蔽层位于所述防火护套和所述外液冷管外壁之间。

可选地，所述屏蔽层的材质为金属漆。

可选地，所述防火护套的材质为为双面合成的云母带。

可选地，所述外液冷管的材质为金属材质。

可选地，所述第二管腔的横截面积与所述第一管腔的横截面积的比值为0.6—5。

可选地，所述导电层的横截面积与第一管腔的横截面积的比值为1—10。

本实用新型具有如下技术效果：

本设计采用内液冷管和外液冷管配合的结构，第一管腔和第二管腔内部流通冷却介质，达到了内外液冷管相互配合的效果，有效的增大了导电层的散热面积，大幅度的增加了导电层的散热能力。

在第二管腔内设置支撑骨架，能够保证冷却介质在第二管腔内均匀的流动，即使液冷线缆在弯折过程中，也不会出现冷却介质断流的状态，增强冷却效果。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且连同其说明一起用于解释本实用新型的原理。

图1为本实用新型液冷线缆一种实施方式的剖面图；