[实用新型]副飞轮与深沟球轴承的压装机构

说明书

本实用新型申请提供的副飞轮与深沟球轴承的压装机构，包括上压头连接座、上压头、定位导向轴和支撑板；上压头可拆卸连接在上压头连接座上；定位导向轴包括T型轴组和下凸块，T型轴组包括同轴的第一凸轴和第二凸轴，下凸块设置在第二凸轴的底端面上；支撑板上设置有第一凹槽，下凸块嵌设在第一凹槽内，上压头朝向第一凸轴的端面上设有第二凹槽。本实用新型提供的副飞轮与深沟球轴承的压装机构具有能够灵活拆装的上压头，定位导向轴只需放置在支撑板上即可实现副飞轮与深沟球轴承的压合模具的安装，副飞轮和待压合的深沟球轴承可方便地放置在定位导向轴上，在压合前能够充分保证副飞轮与深沟球轴承的匹配对位，确保装配质量。

技术领域

本实用新型涉及机械设备领域，特别是涉及一种副飞轮与深沟球轴承的压装机构。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展，人们对汽车操作驾驶舒适性要求不断提高，且市场竞争激烈，双质量飞轮(Double Mass Flywheel，简称DMFW)总成广泛应用于乘用车、皮卡车以及中型货车上，双质量飞轮中的副飞轮通常采用结构简单、耐磨性好以及成本相对低的深沟球轴承，因此，为生产不同型号的车辆，双质量飞轮的型号也多种多样，每一个产品都需要一副深沟球轴承及副飞轮装配压装模具，这就需要多种型号和尺寸大小的相互配套的深沟球轴承-副飞轮压装模具，也就使得模具制作成本高企，生产作业中还涉及到高频次的换模，操作存在不便。

同时，现有的副飞轮与深沟球轴承的压装机构中，深沟球轴承压装前，直接放置于副飞轮轴承的台阶槽面上，并不能完全保证副飞轮及深沟球轴承正确对位，后期压装时，可能因深沟球轴承同副飞轮之间存在间隙，或者深沟球轴承处于变形倾斜状态，而影响最终的装配质量和产品质量。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述提到的至少一个问题，提供一种副飞轮与深沟球轴承的压装机构。

本实用新型申请提供的副飞轮与深沟球轴承的压装机构，安装在压力机上，包括上压头连接座、上压头、定位导向轴和支撑板；所述上压头可拆卸连接在所述上压头连接座上；

所述定位导向轴包括T型轴组和下凸块，所述T型轴组包括同轴的第一凸轴和第二凸轴，所述下凸块设置在所述第二凸轴的底端面上；

所述支撑板上设置有第一凹槽，所述下凸块嵌设在所述第一凹槽内，所述上压头朝向所述第一凸轴的端面上设有第二凹槽，所述第一凸轴与所述第二凹槽相匹配。

在其中一个实施例中，所述第二凹槽内设置有若干个沉孔，所述上压头通过若干根螺栓连接在所述上压头连接座上。

在其中一个实施例中，所述上压头连接座的轴向上设置有盲孔，径向上设置有中心线与所述盲孔垂直的贯通孔，所述压力机的上压机安装部伸入所述盲孔，通过双头螺栓穿过所述上压机安装部上的径向通孔和所述贯通孔实现所述上压头连接座与所述上压机安装部的连接。

在其中一个实施例中，所述上压头朝向所述上压头连接座的端面上还设置有第三凹槽，所述第三凹槽与所述上压头连接座的下端头相匹配。

在其中一个实施例中，所述第二凹槽的外边沿处设置有圆角或倒角。

在其中一个实施例中，所述第一凸轴的顶端面边沿设置有圆角或倒角。

在其中一个实施例中，所述第二凸轴的顶端面边沿设置有圆角或倒角。

本实用新型的实施例中提供的技术方案带来如下有益技术效果：

本实用新型提供的副飞轮与深沟球轴承的压装机构具有能够灵活拆装的上压头，定位导向轴只需放置在支撑板上即可实现副飞轮与深沟球轴承的压合模具的安装，副飞轮和待压合的深沟球轴承可方便地放置在定位导向轴上，在压合前能够充分保证副飞轮与深沟球轴承的匹配对位，确保装配质量。

本申请附加的方面和优点将在后续部分中给出，并将从后续的描述中详细得到理解，或通过对本实用新型的具体实施了解到。