[实用新型]转运小车

说明书

本实用新型涉及运输领域，具体涉及转运小车，包括车架与滚轮，车架包括第一框架与第一框架，第一框架与第二框架为相同规格通过钢材焊接而成的矩形框架，第一框架层叠于第二框架之上，第一框架与第二框架之间通过连接杆（6）固定连接，在第二框架远离第一框架的一侧安装有滚轮，第一框架与第二框架内均焊接有横杆与纵杆。本方案具有结构简单，强度高的有益效果。

技术领域

本实用新型涉及运输领域，具体涉及转运小车。

背景技术

在汽车的生产制造过程中，需要在各个生产工序中转运完成不同的加工工序，通常汽车在进行转运时通过大型的输送带与吊装结构将汽车在各个加工工序之间进行转运；在模型车的加工生产过程中同样需要将模型车在各个工序之间进行转运，由于模型车的产量较低，使用汽车的生产线设备会极大的增加模型车的生产成本，并且对于同一车型的模型车并不会批量生产，且不同车型的模型车在加工工艺上存在差异，对此汽车的批量生产中的生产线并不适用于模型车的生产制造，对此本方案提出了一种转运小车，以实现对模型车的转运。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种转运小车，以实现对模型车的转运。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：用于模型车转运，包括车架与滚轮，所述车架包括第一框架与第二框架，所述第一框架层叠于所述第二框架之上，所述第一框架和第二框架之间的距离小于模型车高度的十分之一，所述第二框架远离所述第一框架一侧设有多个滚轮；所述第一框架于所述第二框架内的对应位置设有横杆与纵杆，所述横杆与所述纵杆两端均与所述车架连接，所述横杆与所述纵杆之间成角度分布，所述第二框架的各内角设有支撑杆，所述支撑杆的两端均与所述第二框架连接，所述支撑杆与所述第二框架之间的角度为45°。

本方案的原理及优点是：在对模型车进行转运时，将模型车放置于第一框架所在平面上，模型车即可在小车的带动下进行移动，实现将模型车在各工序的加工地点之间转运；本方案中通过层叠第一框架与第二框架，并且在框架底部连接滚轮，简化小车的结构，降低生产成本，并且在小车中的设置双层的框架结构，提高小车的结构强度，保证对模型车转运过程中小车结构的稳定性；同时小车的结构中仅由框架和交错分布的横杆与纵杆组成，简化小车承载面上的结构，降低模型车放置于小车上被剐蹭损坏的风险。所述第一框架和第二框架之间的距离小于模型车高度的十分之一，降低转运小车的转运时的中心，保证转运小车转运和过程中的稳定性；将支撑杆与所述第二框架之间的角度设置为45°，保证第二框架各角之间连接的稳定性，避免第二款的焊接处在承重时断裂。

优选的，作为一种改进，所述横杆与所述纵杆之间相互垂直。所述第一框架与所述第二框架内分别设有至少1根横杆，所述横杆的中心轴线与所在框架的中线重合。将小车中的横杆与纵杆垂直分布，保证小车在横向与纵向上均有良好的支撑性，保证小车各角度的结构为稳定性。

优选的，作为一种改进，所述第一框架与所述第二框架内分别设有至少2根纵杆，所述纵杆均匀分布于所在框架与所述横杆延伸方向垂直的中线两侧。将纵杆均匀分布与中线两侧，使得小车在纵杆延伸方向上的支撑性，保证小车结构的强度。

优选的，作为一种改进，所述第一框架两端设有限位杆，所述限位杆的延伸方向平行于所述纵杆的延伸方向。在小车两端设置限位杆，保证小车在运输模型车时的稳定性，避免模型车在运输过程中偏移掉落。

优选的，作为一种改进，所述第一框架与所述第二框架之间还设有连接杆，所述连接杆位于所述第一框架与所述第二框架中各边、所述横杆与所述纵杆之间的连接点。所述连接杆的长度为50-150mm。加强第一框架与第二框架之间各连接点的稳定性，保证小车的结构强度，提高小车的承载能力，并且连接杆的长度设置为50-150mm，避免小车的高度过高，导致模型车在小车上的重心过高，不利于模型车运输过程中的稳定。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图。

图2为本实用新型实施例一的侧视结构示意图。

具体实施方式