[实用新型]一种用于轨道车辆折叠座椅的翻转机构

说明书

本实用新型公开了一种用于轨道车辆折叠座椅的翻转机构，包括安装座以及设于两个安装座之间的坐垫骨架，所述坐垫骨架上设有穿过坐垫骨架与安装座的转轴进行连接的芯轴，所述芯轴与转轴连接处设有阻尼器，所述芯轴中间设有扭力弹簧，所述坐垫骨架轴相对于安装座转动，所述坐垫骨架由原位开始转动过程中，芯轴牵动扭力弹簧转动，坐垫骨架上的限位轴沿安装座上的限位槽转动，所述坐垫骨架停止转动时，坐垫骨架通过扭力弹簧自动回弹到原位；本实用新型设计的翻转机构使座椅在翻转过程中受力均匀，恢复时缓慢、平稳且无晃动；另外，人离开座椅后，座椅通过实用新型的翻转机构上设有的扭力弹簧可自动向上翻转，回复到原位置的合拢状态。

技术领域

本实用新型涉及铁路列车座椅领域，尤其涉及一种用于轨道车辆折叠座椅的翻转机构。

背景技术

目前国内各大城市发展轨道交通，以此解决目前城市内遇到的交通堵塞问题，因为轨道交通的输送力以及速度较汽车有大幅提升，现有的轨道客车车厢内容积一定，地铁、轻轨座椅基本都为固定座椅和手动折叠座椅，在车厢内的占用面积较大，车厢内载人数量受到座椅的限制，造成在上下班人流高峰期不能多载乘客，且座椅的折叠或展开状态由乘客控制，在人流高峰期时并不能腾出空间，客运能力低。少数轨道客车车厢采用自动折叠座椅，而为实现自动翻转功能的座椅往往采用翻转机构，现有实现座椅自动回弹的翻转机构，在回弹过程中回弹速度过快，翻转机构往往会发生异响，并且翻转机构回弹到原位置的合拢状态时，由于回弹速度过快，发生的碰撞也容易造成座椅损坏。

公开号为CN107139956A的发明创造公开了一种新型轨道车辆用电动乘客座椅，所述座椅包括座椅、靠背，所述靠背的两侧设置有连接钣金，所述座椅和靠背通过转轴活动连接，通过转轴实现座椅的翻转，其特征在于，还包括锁定机构，所述锁定机构安装在连接板金上，所述锁紧片中部与转轴固定连接，一端与气动弹簧连接，另一端呈扇形，与齿轮齿条机构相互配合，进行锁定；所述座椅采用的翻转机构，在回弹过程中回弹速度过快，翻转机构往往会发生异响，并且翻转机构回弹到原位置的合拢状态时，由于回弹速度过快，发生的碰撞长期积累也容易造成座椅损坏。

实用新型内容

本实用新型为解决现有技术构复杂，回弹过程速度过快而产生的翻转过程发生异响以及碰撞的问题，提供了一种用于轨道车辆折叠座椅的翻转机构。

本实用新型采用的技术方案是：

一种用于轨道车辆折叠座椅的翻转机构，括安装座以及设于两个安装座之间的坐垫骨架，所述安装座上设有限位槽和固定于安装座上的转轴，所述坐垫骨架上设有穿过坐垫骨架的限位轴，所述限位轴的两端插入安装座的限位槽内，限位轴可沿安装座上的限位槽转动，所述坐垫骨架上还设有穿过坐垫骨架与安装座的转轴进行活动连接的芯轴，所述芯轴与转轴连接处设有阻尼器，所述芯轴中间还设有扭力弹簧，所述坐垫骨架相对于安装座转动，坐垫骨架通过芯轴上的扭力弹簧自动回弹到原位；所述芯轴与转轴连接处设有阻尼器，在翻转机构自动合拢过程中，增加翻转机构回弹到原位过程阻力，保证使用此翻转机构的座椅匀速缓慢恢复。

进一步地，所述安装座的转轴上设有多个调节孔。

进一步地，所述转轴通过调节孔处设有的沉头螺钉固定于安装座的内侧，在座椅的翻转机构开始使用前，将翻转机构调整为合拢状态，转动转轴，转轴带动芯轴扭动，转轴转动到合适的位置使芯轴上的扭力弹簧具备初始扭力，保证合拢状态翻转机构不晃动，通过将沉头螺钉拧紧于合适的调节孔，把转轴固定到上述合适位置。

进一步地，所述安装座上的限位槽为弧形凹槽，所述弧形凹槽限定坐垫骨架绕安装座转动的角度。

进一步地，两个安装座之间通过固定板连接，所述翻转机构通过固定板安装于轨道车辆上。

进一步地，所述安装座的转轴穿过坐垫骨架与坐垫骨架的芯轴连接。

进一步地，所述转轴与坐垫骨架直接接触的位置设有带法兰的套筒轴承一。