[实用新型]一种分流离心式电子油泵

说明书

本实用新型提供了一种分流离心式电子油泵，包括壳体、定子组件、转子组件、叶轮、压板以及连接在壳体上端的端盖，压板位于端盖与壳体之间，压板与端盖之间形成泵腔，叶轮设置在泵腔内，定子组件配装在壳体内，转子组件转动配合在定子组件内形成电机部分；转子组件的中心轴下端通过第一轴承与壳体底部转动连接，上端穿延伸至泵腔内与叶轮连接，压板上开设有进液孔，用于供泵腔中的油液进入壳体内腔实现电机部分的冷却，中心轴内设置用于连通泵腔与壳体内腔的出液通道，用于供壳体内的冷却油液回流至泵腔的进液口。本实用新型公开的一种分流离心式电子油泵，能够实现电机部分的有效冷却，更好的保证电机性能，提高使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及油泵技术领域，具体而言，涉及一种分流离心式电子油泵。

背景技术

目前市场上的汽车电池冷却主要靠电子水泵冷却，油液是冷却液，油液在液冷管或者散热铝板内部流动，通过导热硅脂或者其他散热材料间接和电池表面接触，传递热量；还有目前客车上比较主流的风冷式，用风代替冷却液散热。

现在研发的新型的散热方式是通过不导电的油直接在电池包内部循环流动，油液可以和电池等发热元件直接接触，满足散热要求，相比于以往的方式效率更高，散热更好，成本更低，而在整个系统中所用的电动油泵更是其中的关键部件。

目前市场上的机油泵主要有两种，发动机油泵和变速箱油泵，它们采用内啮合齿轮，或者摆线转子，均不满足低噪音，高流量，体积小的性能要求。所以在汽车领域中全新开发一种离心式电动油泵，用以满足低噪音，高流量，体积小，成本低并且冷却效果好，性能稳定的客户需求。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是：克服现有技术中的至少一个缺陷，提供一种分流离心式电子油泵，能够实现电机部分的有效冷却，更好的保证电机性能，提高使用寿命。

为解决上述问题，本实用新型提供一种分流离心式电子油泵，包括上部开口的壳体、定子组件、转子组件、叶轮、压板以及连接在壳体上端的端盖，所述压板位于所述端盖与所述壳体的开口端之间，所述压板与所述端盖之间形成泵腔，所述叶轮设置在所述泵腔内，所述定子组件的外壁与壳体内壁连接，所述转子组件转动配合在所述定子组件内孔中以形成电机部分；所述转子组件的中心轴下端与壳体底部转动连接，上端穿出所述压板延伸至所述泵腔内，且叶轮配装在所述中心轴的上端，所述压板上开设有用于连通所述泵腔与壳体内腔的进液孔，用于供所述泵腔中的油液进入壳体内腔实现电机部分的冷却，所述壳体的底部设置有第一安装槽，所述第一安装槽内配装有第一轴承，且所述第一轴承的下端面与所述第一安装槽底部之间留有缓冲通道，所述第一安装槽的外壁上开设有连通至所述缓冲通道的缺口；所述中心轴的下端配装在所述第一轴承的内孔中，且所述中心轴内设置用于连通所述泵腔与所述缓冲通道的出液通道，用于供所述壳体内的油液回流至泵腔的进液口。

本实用新型与现有技术相比，有益之处在于：

本实用新型的电子油泵结构中，通过对电机部分进行合理改进，将转子部分的中心轴设置成中空轴，并且中空轴的上下两端分别与泵腔、电机腔连通，在压板上还设置了用于连通电机腔与泵腔的进液孔，使得电子油泵给电池包泵送的油液过程中，由于油泵内部压差的作用下，泵腔中的部分油液能够从连接孔进入电机腔，然后通过中心轴内孔回流至泵腔的进液口，通过循环的油液直接接触转子组件、定子组件的形式及时带走电机部分的热量，保证电机性能，降低因发热过大而造成电机烧坏的风险，进而提高油泵的使用寿命；另外的，此结构中转子组件通过中心轴下端与壳体底部的第一轴承的配合，保证转动过程的稳定性，不易偏摆从而可以起到一定的降噪效果。

作为改进的，所述壳体的下端连接有底盖，所述底盖与所述壳体的下端之间形成安装腔，所述安装腔内设置有PCB板，且所述定子组件的下端通过三根PIN针与所述PCB板电连接。上述改进结构中，在壳体的下端形成控制部分，并且通过底盖进行封装保护，使得电机部分、泵结构与电路控制结构的集成式结构，结构简单、布局合理，并且相较于现有的动机油泵或者变速箱油泵，结构更加的合理、紧凑。