[实用新型]车桥轮毂油封

说明书

本实用新型公开了一种车桥轮毂油封，属于油封技术领域。主要包括可相互之间转动的第一骨架以及第二骨架，第一骨架和第二骨架呈圆筒状结构；所述第二骨架套设于第一骨架外，所述第一骨架用于套接在车桥转轴的外壁上，第二骨架用于插接配合于车桥轮毂对应端面的孔腔中，第一骨架的一端设置有沿第一骨架的径向朝向第一骨架外侧延伸的第一弯折段，第一弯折段还与车桥轮毂对应端面相靠近，以形成一道阻隔泥沙等颗粒物通过车桥轮毂油封内部的间隙，第二骨架上还设有与第一骨架的外侧壁密封抵持的主唇。本实用新型的车桥轮毂油封，结构简单。

技术领域

本实用新型涉及油封技术领域，具体涉及一种车桥轮毂油封。

背景技术

车桥轮毂油封普遍使用多骨架的盒式油封，具有优良的密封性以及较长的使用寿命。现有的车桥轮毂油封是通过油封内设置多个相互包裹的骨架起到密封作用，结构较为复杂。

所以有必要提供新的一种车桥轮毂油封来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种车桥轮毂油封，结构简单。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车桥轮毂油封，包括可相互之间转动的第一骨架以及第二骨架，第一骨架和第二骨架呈圆筒状结构；所述第二骨架套设于第一骨架外，所述第一骨架用于套接在车桥转轴的外壁上，第二骨架用于插接配合于车桥轮毂对应端面的孔腔中，第一骨架的一端设置有沿第一骨架的径向朝向第一骨架外侧延伸的第一弯折段，第一弯折段还与车桥轮毂对应端面相靠近，以形成一道阻隔泥沙等颗粒物通过车桥轮毂油封内部的间隙，第二骨架上还设有与第一骨架的外侧壁密封抵持的主唇。

进一步的，所述第一弯折段的外缘设置有沿第一骨架轴向并靠近第一骨架延伸的第一翻边，第一翻边也与车桥轮毂的外侧壁相靠近。

进一步的，所述第一翻边的内侧壁上设置有具有弹性和密封性的第一阻隔层。

进一步的，所述第一弯折段靠近第一骨架的端面设置有具有弹性和密封性的第二组隔层。

进一步的，所述第一骨架的内侧壁上设置有具有弹性和密封性的第一密封层。

进一步的，所述第二骨架的外侧壁上设置有具有弹性和密封性的第二密封层。

进一步的，所述第二骨架靠近第一弯折段的一端设置有与第二骨架相平行的第二弯折段，第二弯折段上设置有沿第二骨架的径向并朝向第二弯折段的内侧延伸的第二翻边。

进一步的，所述第二骨架上还设置有具有弹性和密封性的第一防护唇以及第二防护唇，第一防护唇密封抵持于第一骨架的外侧壁上，第二防护唇密封抵持于第一弯折段的对应一端面上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的车桥轮毂油封，其中第二骨架套设于第一骨架外，第一骨架用于套接在车桥转轴的外壁上，第二骨架用于插接配合于车桥轮毂对应端面的孔腔中，第一骨架的一端设置有沿第一骨架的径向朝向第一骨架外侧延伸的第一弯折段，第一弯折段还与车桥轮毂对应端面相靠近，以形成一道阻隔泥沙等颗粒物通过车桥轮毂油封内部的间隙，第二骨架上还设有与第一骨架的外侧壁密封抵持的主唇，以在第一骨架、第二骨架以及车桥轮毂之间围合构成与外部环境隔绝的空腔，有效避免外部环境中泥沙等杂质穿过该空腔侵入车桥轮毂油封，相比于现有技术，利用车桥轮毂与第一骨架和第二骨架形成密封的空腔，达到简化车桥轮毂油封结构的作用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图中：图1为本实用新型的车桥轮毂油封的剖视示意图；

图2为本实用新型的车桥轮毂油封在使用状态下的示意图；

100、车桥转轴；200、车桥轮毂。